中國傳媒聯(lián)盟 據(jù) 都市信息網(wǎng) 訊：

項目工程概況

黃陵至延安高速公路擴能工程LJ-17合同段，位于陜西省延安市境內(nèi)，是國家高速公路包頭至茂名線（G65）在陜西境內(nèi)的重要組成路段，也是“中華人文初祖”軒轅黃帝陵通往革命圣地延安的一條快速通道，設(shè)計時速100公里/小時，全線按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度33.5米。該項目建成通車后，對于暢通國家高速公路網(wǎng)主骨架、密切關(guān)中與陜北交通聯(lián)系、推動陜北經(jīng)濟繼續(xù)快速發(fā)展、促進陜北紅色旅游發(fā)展均具有十分重要的意義。

中鐵十八局集團承建黃延擴能工程LJ-17合同段，線路全長6.866公里。主要工程量包括：路基5.024公里，路基挖方150.89萬方，滑坡處治挖方71.65萬方；路基填方51.48萬方；滑坡處治填方16.39萬方，抗滑樁139根;涵洞、通道18道；大橋741米/3座，中小橋138米/3座，20米預(yù)制箱梁420片；洞子梁隧道左線987.5米，右線940米，合同總投資53057萬元。

標(biāo)段承建的洞子梁隧道為全線控制性工程，穿越地層為第四系全新統(tǒng)坡積層粉質(zhì)粘土（Q4）、上更新統(tǒng)風(fēng)積黃土（Q3）、沖洪積粉質(zhì)粘土（Q3）、中更新風(fēng)積黃土（Q2）和第三系上新統(tǒng)粘土（N2），洞身主要處于N2粘土層內(nèi)，圍巖穩(wěn)定性差，易坍塌，且第三系N2粘土具有弱膨脹性。洞子梁隧道為曲線型分離式三車道大斷面黃土隧道，沿線屬黃土高原地區(qū)，地形起伏較大，溝壑縱橫，隧道洞口位于深溝險壑內(nèi)，現(xiàn)場場地布置受限，施工條件差，設(shè)計全部為V級圍巖，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖。洞身開挖斷面177.1m2，開挖寬度和高度分別為16.73m和10.44m；緊急停車帶開挖斷面289.4m2，開挖寬度和高度分別達20.03m和15.01m，三車道大跨徑黃土隧道設(shè)置緊急停車帶為全國首例，無可借鑒的成功施工經(jīng)驗，施工難度極大。

洞子梁隧道左線洞門

工程進展

截止目前累計完成產(chǎn)值10908萬，完成的主要工程量如下：

路基土方開挖累計完成156萬方；橋梁鉆孔樁全部完成；系梁累計完成33個；墩柱累計完成58個；20米預(yù)制箱梁累計完成102片；水泥攪拌樁累計完成21.5萬延米；涵洞完成9道；洞子梁隧道左線掌子面累計進尺146m，二襯累計完成69米；洞子梁隧道右線掌子面累計進尺172m，二襯累計完成81米。

老墳灣2#橋墩柱施工完成

業(yè)主節(jié)點目標(biāo)

根據(jù)業(yè)主總體部署，路基工程2014年9月底全部完成，10月底完成路基交驗工作；水泥攪拌樁7月底前全部完成；路基防護、排水工程11月30日前全部完成；橋梁樁基7月底全部完成；承臺、系梁8月底前全部完成；墩柱、蓋梁9月底前完成半幅施工，10月底全部完成；梁板預(yù)制8月底前完成70%，10月底前全部完成；梁板架設(shè)：2014年10月底前完成半幅架設(shè)，12月底前全部架設(shè)完成；橋面系：2015年3月底前完成；洞子梁隧道12月底前開挖完成70%，2015年8月底貫通；二襯、仰拱12月底前完成60%，2015年9月底前全部完成。

施工便道安全警示牌

項目部受到業(yè)主的獎勵

項目部積極響應(yīng)業(yè)主“比質(zhì)量、比進度、比安全、比管理”為主題的“大干90天”勞動競賽活動，結(jié)合我標(biāo)段紅線交地及施工隊伍進場情況，詳細制定施工計劃。一是克服時間緊、任務(wù)重、資金短缺、人員機械不足等困難，召開施工動員大會，成立現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合剩余工程量制定詳實的施工計劃，倒排工期，以日保周，周保旬，旬保月；二是優(yōu)化資源配置，積極增補施工隊伍，合理調(diào)配機械設(shè)備和物資材料以滿足現(xiàn)場施工需求；三是實施領(lǐng)導(dǎo)干部分工包保制度，責(zé)任到人，緊盯施工全過程，嚴(yán)格控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保施工生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高效推進。

在業(yè)主組織的“大干90天”勞動競賽綜合考評中，項目部施工質(zhì)量優(yōu)，施工進度快，安全生產(chǎn)和施工標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，文明工地形象好，在業(yè)主“大干90天”勞動競賽活動綜合考評中獲得延安工作組第一名的好成績，并榮獲全線“優(yōu)勝施工單位”榮譽稱號，項目總工沈旭光被評為大干90天勞動競賽“優(yōu)秀項目總工”。

滑坡處治段邊坡卸載齊頭并進

下一步施工計劃

結(jié)合我標(biāo)段紅線交地及施工隊伍進場情況，我們詳細制定了下一步大干計劃。箱梁預(yù)制場進一步加大人員、設(shè)備投入，力爭10月底完成所有預(yù)制任務(wù)；路基水泥攪拌樁加大材料儲備和協(xié)調(diào)力度，配備兩班人員力爭24小時作業(yè)，做到人歇機不歇，確保7月底全部完成；路基填挖方多開工作面多上人員、設(shè)備，確保工序均衡推進，排水、防護等附屬工程按照總體目標(biāo)穩(wěn)步推進；洞子梁隧道為三車道大斷面黃土隧道，目前左右線開挖工法全部調(diào)整為上下臺階預(yù)留核心土，下一步我們將圍巖量測和地質(zhì)超前預(yù)報作為關(guān)鍵工序來抓，總結(jié)圍巖變形規(guī)律，在保證安全、質(zhì)量的前提下做好工序銜接加快施工進度。

整修硬化村道、機耕道5.6公里

對地方政府的配合以及對地方村民的貢獻

項目上場以來，項目班子領(lǐng)導(dǎo)始終把征地拆遷工作作為重中之重，列為施工的“先行官”，正所謂施工未動、征地先行。為加強征地拆遷工作，項目經(jīng)理袁海梁、項目書記陸紀(jì)川多次深入佛道坪村民家中，宣傳公路建設(shè)對拉動地方經(jīng)濟和社會發(fā)展的重大意義，開展法制宣傳教育，理順群眾情緒，動員沿線群眾理解和支持公路建設(shè)，按照特事特辦、急事先辦的原則，集中精力解決了部分重點控制性工程征地問題，確保了關(guān)鍵性、控制性等一批重難點工程的先期開工，為實現(xiàn)工期節(jié)點目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。

項目部袁經(jīng)理檢查隧道配套設(shè)施 排除安全隱患

另外，還積極為當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娹k實事，取得信任，最終積極支持配合工作。自開工以來，項目部利用施工棄土為沿線群眾填土造田100多畝；整修硬化村道、機耕道5.6公里。通過這一系列的舉措，拉近了拆遷戶與公路建設(shè)方之間的感情為施工創(chuàng)造了基本寬松的環(huán)境。

萬花鄉(xiāng)佛道坪村高書記，對項目部對村上做出的貢獻由衷的感謝，并提出積極響應(yīng)項目部號召，配合項目部順利完工！

黃延項目部經(jīng)理袁海梁個人簡歷

黃延項目書記陸紀(jì)川個人簡歷

黃延項目部總工沈旭光個人簡歷

 項目部及施工現(xiàn)場部分圖片掠影

黃延高速公路擴能工程LJ-17標(biāo)項目經(jīng)理部全景

項目部會議室

企業(yè)文化宣傳欄

集中辦公區(qū)

職工宿舍一角

預(yù)制梁場施工現(xiàn)場

拌合站一角

有序停放的拌合車輛