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黑土地上氣貫長虹
—中鐵電氣化局集團公司長白線擴能改造工程建設(shè)紀實 中國傳媒聯(lián)盟 訊：（記者 常魁星 通訊員 程健 李忠民）2017年12月25日，長（春）至白（城）鐵路擴能改造工程建成通車已近5個月了，平均每月安全高效發(fā)送旅客92.8萬人，日均發(fā)送旅客2.9萬人。該鐵路運行良好，是對中鐵電氣化局集團公司6400余名員工，在全長328公里的長白線上艱苦奮戰(zhàn)300個日夜取得驕人業(yè)績的體現(xiàn)，人們不會忘記這些黑土地上氣貫長虹的電氣化人。 合力攻關(guān)解難題 陳舊的長白鐵路在呼喚！早在1935年就已建成通車的長白鐵路，經(jīng)過近一個世紀的風霜洗禮它已是“難堪重負”，急需全面升級改造。于是，沈陽鐵路局與設(shè)計、施工等單位開啟了長白線“四電”改造技術(shù)更新，尤其是信號設(shè)施，在原6502電氣集中基礎(chǔ)上改造為雙線自動閉塞CTCS-2系統(tǒng)，它是全路第一條在既有區(qū)間單線半自動閉塞。中鐵電氣化局承擔著通信、信號、電力供電、牽引供電、信息、防災(zāi)、站房、雨棚、高站臺鋪裝等共計八個專業(yè)的施工任務(wù)。 設(shè)計改造長白鐵路正線全長328公里，為雙線一級電氣化鐵路。它起自長春，途徑農(nóng)安、松原、大安，終到白城。原設(shè)計時速為160公里的快速鐵路，后沈陽鐵路局、吉林省政府提出按時速200公里客專標準實施，長春至白城運時也由原5小時壓縮到3小時。施工難度大。施工工期只有一年，這對電氣化局無疑是巨大考驗。長白擴能改造工程施工條件極其復雜，高寒地區(qū)最低氣溫達-40℃，冬季時間長，有效施工期短；沿線濕地多，地下水位較淺，安全風險大；沿線既有電纜多，設(shè)備產(chǎn)權(quán)涉及單位多；站前路基尚未建成，交叉施工多；沿線涉及賠青事項多，出現(xiàn)阻工是常事。  指揮部不斷優(yōu)化施工方案、細化施工任務(wù)、倒排節(jié)點工期、合理配置資源，克服種種不利因素和施工難點，不等不靠，發(fā)揚“見縫插針、找縫插針、造縫插針”精神主動出擊，以兩個副指揮長為責任人分別成立了強電、弱電領(lǐng)導小組對接設(shè)計、建指和現(xiàn)場并由各部門牽頭成立物資、資金、技術(shù)、設(shè)計變更等各個保障小組，工程部負責對現(xiàn)場進度考核卡控，帶領(lǐng)全線各子系統(tǒng)高速運轉(zhuǎn)，將施工計劃分解到每月、每周、每日，責任到人。指揮長牽頭，組織站前單位領(lǐng)導每月進行現(xiàn)場工作無縫對接，解決“站前、站后”兩家單位施工中的難題及難點。面對青苗賠償及阻工問題，他們鍥而不舍，主動拜訪鎮(zhèn)政府、找村干部，走家串戶做工作，征得村民理解和支持，用細致的工作、以禮待人、以誠處事的態(tài)度感動了沿線村民，化解了施工矛盾與難題。 優(yōu)質(zhì)安全齊奮進 中鐵電氣化局長白指揮部“一班人”以新項目、新思路、新姿態(tài)，面對壓力，不管工程難度有多大，必須加強施工管理，克服一切困難，確保長白鐵路擴能改造工程完成。指揮部依據(jù)集團公司要求制訂了各部門管理制度，健全修訂了包括綜合、技術(shù)、安全質(zhì)量、工程經(jīng)濟等7個管理系統(tǒng)、16項管理制度。按照上級部署，指揮部多次召開會議研究施工具體方案并針對東北施工特點，對各施工節(jié)點進行周密安排，全面拉開決戰(zhàn)300天的施工序幕。2017年春季，指揮部組織開展了“百日大干勞動競賽”活動，參建員工夜以繼日，拼搏奮戰(zhàn)，兌現(xiàn)了一個又一個工期節(jié)點目標，施工現(xiàn)場捷報頻傳。 一公司也隨即在安廣站10KV配電所舉辦了“決戰(zhàn)長白，確保‘5·30’建成，攻堡壘、打硬仗、保開通、展形象‘曉林杯’勞動競賽”啟動儀式，組織引導員工們強化“比學趕超”意識，營造“爭當先鋒”氛圍，以保安全、保質(zhì)量、保工期、保效益、樹形象為重點，全面激發(fā)員工創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)效熱情。  指揮部確定“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)”的施工目標，在抓施工質(zhì)量和安全上硬手腕，敢碰硬，差一點都不行。指揮部本著“一崗雙責、崗崗有責、有責必究”原則制定了《安全質(zhì)量管理辦法》《安全監(jiān)督責任制》《現(xiàn)場質(zhì)量控制辦法》等一系列規(guī)章制度，充分發(fā)揮了制度管事、制度保安全作用。指揮部主動配合建設(shè)管理單位的各項安全質(zhì)量檢查，將安全隱患消滅在萌芽中。以既有線施工安全為重點，指揮部在全線組織安全培訓3030人次，聯(lián)系沈陽鐵路局建設(shè)處安全科組織培訓施工防護員1345人次；還先后開展了既有線安全知識競賽、“三方控”和“雙報告”演練、安全宣誓、搶險應(yīng)急演練等活動。增強了參建員工安全意識，進一步提高了自我保護能力。針對工程特點，安質(zhì)部將制定的規(guī)章制度印制成卡片發(fā)到每位員工手中，供大家在施工中學習，讓所有參戰(zhàn)員工能盡快掌握和熟悉施工過程中的安全知識和安全技術(shù)操作規(guī)程。安全總監(jiān)齊亞輝不定期組織各部門對施工現(xiàn)場進行安全質(zhì)量檢查，嚴格施工安全質(zhì)量控制，排查安全質(zhì)量隱患并及時治理。 長白沿線路徑復雜，纜線深淺不一，年代不一，施工危險性大。指揮部將電纜溝與過道開挖、室內(nèi)外摸底調(diào)查、聯(lián)鎖試驗與過渡要點、大型與笨重設(shè)備搬運、設(shè)備開通前自檢、高空作業(yè)、人身防護等7項工作作為安全控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。東北冬季氣候條件惡劣，地面上的積雪讓每一次車輛進場都“漂移”；地面結(jié)冰光滑，讓很多人都摔得鼻青臉腫。指揮部人員每天早晨6點多就到施工現(xiàn)場。他們常說“在施工中必保做到：保安全，一事不出；保正點，一列不晚；保質(zhì)量，一點不差；保工期，一天不誤。” 冬天，零下25度，為保證混凝土基礎(chǔ)不被凍壞，電力變電作業(yè)二隊隊長張興飛與指揮部研究后，采取搭設(shè)帳篷生爐子對混凝土基礎(chǔ)進行保溫養(yǎng)生。一時間，三個30米長、15米寬的巨型帳篷拔地而起。在冰天雪地的環(huán)境里，變電作業(yè)隊員工們?nèi)找故刈o，用15天時間就圓滿完成了60個基礎(chǔ)澆筑工作。 啃下硬“骨頭”樹豐碑 長白工程時間之緊、任務(wù)之重、標準之高、壓力之大是集團公司在建項目之最。“施工中，參建人員把科學技術(shù)創(chuàng)新做為盾牌，把一個又一個困難甩在后邊。”局指揮長夏凡介紹說。面對困難，指揮部積極組織技術(shù)攻關(guān)，解決施工難題，保證施工高質(zhì)量推進。指揮部組織科技人員研發(fā)制做了接觸網(wǎng)腕臂預(yù)配操作平臺，實現(xiàn)了腕臂預(yù)配自動切割、自動走行、激光測量定位、二維碼查詢等功能，提高了腕臂預(yù)配精確度。指揮部技術(shù)組編制了《長白烏鐵路通信、信息接入擴容方案》《長白烏線鐵路行車組織G網(wǎng)編號方案》《站改過渡及區(qū)間自閉施工專項方案》等各類專業(yè)技術(shù)方案114個。 到保站75號接觸網(wǎng)桿是最難啃的一根“骨頭”。鋼柱上方是高速公路橫跨橋，接觸網(wǎng)腕臂安裝高度要重新調(diào)整，接觸線6米的正常導高不能保證，就連吊弦調(diào)整數(shù)據(jù)都需要重新計算。接觸網(wǎng)三隊副隊長施志兵與指揮部技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場實際選擇人工上桿測量數(shù)據(jù)，研究制定了高度降低、結(jié)構(gòu)高度變小的施工方案，最終解決了這一難題。220kv進線隔離開關(guān)地刀接地原方案不符合施工規(guī)范和設(shè)計標準，施工中大家正為此問題焦灼得團團轉(zhuǎn)，此時，隊長姚紅寶提出，如果在H型鋼柱進線側(cè)增加40X4銅排引入接地網(wǎng)，使地刀單獨接地會怎樣？他一語道破了其中奧妙，地方供電局、供電段，沈陽鐵路局供電處領(lǐng)導們都為他點贊！ 作業(yè)車是架設(shè)接觸網(wǎng)的主力機械，在鋪軌成型區(qū)段接觸網(wǎng)架設(shè)完畢后，接觸網(wǎng)作業(yè)隊就以游擊戰(zhàn)方式，把作業(yè)車吊運到另一鋪軌成型區(qū)段繼續(xù)進行施工。在接觸網(wǎng)架設(shè)過程中，他們先后轉(zhuǎn)場吊裝作業(yè)車27次。 冬季施工，混凝土受溫度影響大，特別是在高寒地區(qū)混凝土中的水凍結(jié)，體積膨脹達9%，很容易凍害事故。為杜絕凍害發(fā)生，指揮部邀請集團公司專家組，編制冬季施工方案。在進行混凝土施工前為確保混凝土施工溫度和工程質(zhì)量，施工人員對水以及粗細集料等進行加熱，并在混凝土中適當添加防凍劑；在現(xiàn)場搭設(shè)鋼管保溫棚，采用棉帆布帳篷覆蓋，室內(nèi)架設(shè)多個煤爐保證施工溫度不低于10°。通過這些科學措施，保證了工程質(zhì)量，多次受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。 無私奉獻建功長白，先進人物事例舉枚勝舉。施工期間，指揮部總工劉棟梁在去設(shè)計院出差途中，突感肚子疼痛難忍，緊急送往天津醫(yī)院檢查，診斷為肝癌。經(jīng)過2個月治療出院后，醫(yī)生叮囑劉棟梁千萬不能疲勞工作。指揮部領(lǐng)導也勸他好好調(diào)養(yǎng)，但是劉棟梁還是回到了工作崗位上，他母親不放心，來工地照顧他。領(lǐng)導和同事被他感動了，搶著分擔他的工作，主動照顧他的起居，直到工程竣工，他才不舍地離開工地，回家調(diào)養(yǎng)。 青年突擊隊長郭海軍，在施工時突發(fā)高燒，吃了幾片藥卻強忍身體難受，依然堅守在施工一線上。有的青年突擊隊員放棄幾個月不回家與家人團聚，他們說：“現(xiàn)在正是大干缺人的時候，我們是“青年突擊隊員”，更應(yīng)該起到模范帶頭作用，完成業(yè)主的希望和要求”。 艱苦奮戰(zhàn)，玉汝于成。2017年4月13日通信傳輸全線貫通；5月15日至31日，白城至長春及長春樞紐信號工程陸續(xù)實現(xiàn)全線開通；5月27日至31日，全線變電所送電完成；6月2日，全線接觸網(wǎng)一次送電成功；8月8日，12座新站房濃妝艷抹，迎來八方賓客，長白快速客運線正式開通運營。 天道酬勤，一分耕耘，一分收獲。長白工程實現(xiàn)了主體工程質(zhì)量零缺陷，單位工程一次驗收合格率100%，實現(xiàn)了“零事故”安全目標；中鐵電氣化局在長白線所有參建單位信譽評價中名列前三，在黑土地上的樹立了一座豐碑。 (責任編輯：海諾) |
中鐵電氣化局集團公司長白線擴能改造工程建設(shè)紀實
時間:2017-12-26 20:45
來源: 中國傳媒聯(lián)盟作者: 中國傳媒聯(lián)盟
中國傳媒聯(lián)盟 訊：（記者 常魁星 通訊員 程健 李忠民）2017年12月25日，長（春）至白（城）鐵路擴能改造工程建成通車已近5個月了，平均每月安全高效發(fā)送旅客92.8萬人，日均發(fā)送旅客2.9萬人。
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