中國傳媒聯盟 據 北方企業新聞網 訊：民航局2015客運航班數據出爐，全國34家客運航空公司平均正點率68.33％，高于平均航班正點率的航空公司有幸福航空、青島航空、山東航空等航空公司。

值得注意的是，在全國航班正點率排名中，國產民機新舟60的運營商幸福航空以82.23%的正點率繼2014年后繼續蟬聯2015年度正點率第一。與此同時，另有民航局信息顯示，幸福航空在過去的一年中未發生一起有效投訴。

零投訴+正點率第一，幸福航空表示2015年的“雙贏”戰績來之不易，尤其是接下來國內航空運輸市場更加激烈的角逐戰，“發展和推廣國產民機就不能僅是一句口號”。

要如何踐行？

“我們尊重市場發展與需求的同時，不忘亦不辱幸福航空‘發展國內支線航空運輸市場、促進國產民用飛機制造產業’的使命”。作為國內獨家全部采用國產新舟60飛機的航空公司，幸福航空認為“堅守企業使命是以不變應萬變的本質，不論市場提出何種需求，‘為旅客提供安全、便捷服務’是運輸服務業的最終目標”。

“我們希望，通過認真總結航班運行保障工作中的各項經驗，不斷提高運行質量和服務品質，給旅客帶來更加幸福的飛行體驗”，幸福航空相關負責人如是說。

全年零投訴 “幸福之旅”贏在管理

業內人士有言：航空品牌之爭，背后拼的是管理模式。

經過十余年爆發式增長，我國航空業正逐步進入精耕細作型模式，大步快跑變成小步慢走，航空消費層次升級：拼服務“細膩度”的時代來臨。

立足支線航空消費市場，幸福航空在管理與服務模式是如何突破的呢？

首先，在幸福航空內部推行首問責任制，并要求24小時內向旅客反饋初步處理意見，若旅客對初審意見不滿意，所有反饋意見一周內完結。

其次，通過各媒體渠道不定期宣傳旅行常識及相關航空運輸法律法規，幸福航空引導旅客合理維權。

最后，幸福航空不斷優化內部管理，持續提高航班正常性，著重加強節假日及春運期間的航班保障工作，確保在重要節假日旅客零投訴。

管理制度與執行體系多管齊下，小處著眼細處著手，幸福航空的零投訴“內功”顯然非一日之功。

有人說，航班“晚點是命，正點是運”，也有人將投訴率上升到民生議題高度。紛擾背后，透露出國人對國內航空服務能力的期許與現實之間的落差。

作為服務業的一類，或許航空服務行業需要的并非多么宏大的創新舉措，而是沉下心來踏實耐心地回歸服務本質。