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中國傳媒聯盟 訊：（記者 常魁星 通訊員黃躍勇）1月31日1點21分，剛剛從車水馬龍喧囂中“逃脫”出來的漢口火車站，又被一陣鼎沸的歡呼聲所淹沒。長達200米、重達8600多噸，跨越漢口車站的武漢市二環線至三環線快速通道“一頭沉”轉體橋，在兩輛滑道推車的推動下，順時針轉動81度，3點零4分，與前后橋段實現精準對接，整個轉體過程用時103分鐘。一端長達91.4米、一端43.8米偏重3000多噸的我國第一座“一頭沉”轉體橋在漢口落座成功。現場的漢口火車站以及建設、設計、監理、施工單位的上千名干部員工，紛紛拿出手機，記錄下了這一歷史時刻。 武漢市二環線至三環線的快速通道，需要跨越漢口車站京廣、漢宜、武襄等多條動脈鐵路線，車流如梭，人流如織，交通網絡密布。為確保鐵路運輸和交通要道的安全，轉體橋成為唯一選擇，因周邊居民建筑密集，場地受限，非對稱“一頭沉”鋼箱梁轉體橋自然就應運而生。橋梁設計為雙跨雙幅，寬度為51米，梁高按二次拋物線變化，截面高度由3米逐步升高到6.5米，鋼梁由236塊鋼板焊接拼裝組成，技術要求高，施工難度大，鋼梁焊接和不平衡“一頭沉”轉體施工，成為重點課題。 經武漢鐵路局與建設設計單位協商，由中鐵十一局集團漢江重工承擔“一頭沉”轉體橋制造與施工“一條龍”施工。該企業曾經創新研制生產出我國第一臺擁有自主知識產權的JQ60型輕軌架橋機和YL60型運梁車、第一臺高速鐵路無砟軌道混凝土澆注機、第一臺變異型隧道襯砌臺車、第一臺隧道專用龍門吊、第一臺900噸重載橋梁運梁車和架橋機、900噸提梁龍門吊等大型現代化施工設備，既具有特殊設備制造資質，又具備鐵路、公路橋梁架設資質。 據漢江重工武漢市快速通道項目經理楊江介紹，為完成此項大橋轉體工程，漢江重工經過充分的技術準備和探索研究，先后攻克了大噸位轉體橋“支點”與動力系統安裝、非對稱“一頭沉”不平衡控制、長大鋼箱梁無縫焊接等一系列技術難題。特別是由公司研發的全埋弧自動焊接機，在這次長大鋼箱梁焊接中大顯身手，長達13648米的焊縫嚴密無暇，受到業主和用戶的交口稱贊。 （常魁星） (責任編輯：夢晶) |
我國首座大跨度“一頭沉”轉體橋在漢口車站“轉身”成功
時間:2018-01-31 17:06
來源:中國傳媒聯盟作者:常魁星 黃躍勇
中國傳媒聯盟 訊：（記者 常魁星 通訊員黃躍勇）1月31日1點21分，剛剛從車水馬龍喧囂中“逃脫”出來的漢口火車站，又被一陣鼎沸的歡呼聲所淹沒。長達200米、重達8600多噸，跨越漢口車站的武漢市二環線至三環線快速通道“一頭沉”轉體橋，在兩輛滑道推車的推動下，順時針轉動81度，3點零4分，與前后橋段實現精準對接，整個轉體過程用時103分鐘。
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