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西安地鐵一號(hào)線二期系統(tǒng)工程新工法進(jìn)行35KV環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)成功實(shí)施
（記者 常魁星 通訊員 張運(yùn)飛 王 溫）2018年12月5日凌晨3點(diǎn)30分,隨著棗園站最后一根電纜的剛性固定卡子安裝完成, 中鐵電氣化局集團(tuán)承建的西安市地鐵一號(hào)線二期系統(tǒng)工程首次采用新工法進(jìn)行的35KV環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)成功實(shí)施。 中鐵電氣化局集團(tuán)承建的西安市地鐵一號(hào)線二期系統(tǒng)工程項(xiàng)目既有線供電系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的供電分區(qū)，由玉祥門環(huán)城西苑主變電所通過35KV環(huán)網(wǎng)電纜，經(jīng)由玉祥門、勞動(dòng)路、開遠(yuǎn)門、漢城路、棗園、皂河、三橋、后衛(wèi)寨八站七區(qū)間，接入二期工程?hào)|端的灃東自貿(mào)園牽引降壓混合變電所GIS開關(guān)柜。為不影響1號(hào)線正常運(yùn)營，既有線35KV環(huán)網(wǎng)電纜施工須在夜間電客車停運(yùn)后請(qǐng)點(diǎn)進(jìn)行，施工現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜，工作量大，工期緊，停電點(diǎn)有限。項(xiàng)目部在西安地鐵運(yùn)營分公司、西安地鐵建設(shè)分公司及中鐵華鐵監(jiān)理公司的支持和幫助下，多次召開專題施工會(huì)，不斷挖掘內(nèi)部潛力,優(yōu)化施工方案，采用一臺(tái)牽引機(jī)車拖動(dòng)兩臺(tái)平板車，裝設(shè)6盤電纜的施工方案。在建設(shè)、運(yùn)營及監(jiān)理的積極配合下，項(xiàng)目部科學(xué)組織，合理安排，順利完成在一個(gè)停電點(diǎn)敷設(shè)6盤高壓電纜的施工任務(wù)，在3個(gè)小時(shí)的停電點(diǎn)內(nèi)，共敷設(shè)高壓電纜3.4條公里。 新工法的成功實(shí)施，使既有線高壓電纜敷設(shè)的施工效率提高了2倍，為西安地鐵一號(hào)線二線供電系統(tǒng)按節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)電通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 (責(zé)任編輯：海諾) |
西安地鐵一號(hào)線二期系統(tǒng)工程新工法進(jìn)行35KV環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)成功實(shí)施
時(shí)間:2018-12-10 10:48
來源:中國傳媒聯(lián)盟作者:中國傳媒聯(lián)盟
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