中國傳媒聯盟 據 華北網 訊：2014年6月6日，納智捷 優6 SUV上市，短短四個月，不斷刷新其銷售紀錄。截止10月底，根據乘聯會數據顯示，納智捷 優6 SUV 10月銷量達6502輛，繼9月之后銷量數據再創新高，上市四個月來，納智捷 優6 SUV訂單累計超35000輛，月均銷量超5000輛。銷售勢頭一路飄紅，10月蟬聯12-15萬合資品牌SUV銷量冠軍。憑借著此款車型的熱銷，納智捷再度成為業內外關注的焦點。
 

究其原因，除卻國內SUV市場的火爆賦予了納智捷 優6 SUV熱銷的土壤，其背后東風裕隆傾力打造的全價值鏈差異化，包括研發、采購、制造、營銷為前者提供了有力支撐。東風裕隆手執差異化這把利刃，才在殘酷的車市角逐中，一路披荊斬棘。
 

全價值鏈差異化：養出大魚
 

作為一個年輕的后發品牌，東風裕隆從一開始就意識到，必須以差異化來爭得生存和發展空間，否則很容易隨波逐流淹沒在市場之中。東風裕隆汽車有限公司總經理吳新發曾用一個著名的比喻闡釋納智捷的差異化戰略。“東風裕隆要在小池塘里當一條大魚，在普通人群中做個美女，秉承差異化的發展理念，并滲透到價值鏈的各個環節。”
 

現在看來，目前銷售火爆的納智捷 優6 SUV就稱得上是東風裕隆養出一條大魚。東風裕隆營銷總部長單志東指出，全價值鏈差異化是納智捷品牌的核心競爭力，體現在產品制造、市場營銷、終端銷售、售后服務等各個方面的全價值鏈差異化?；谶@樣的戰略，納智捷的產品才具備與一流品牌媲美的競爭力，才具備使納智捷 優6 SUV躋身市場主流銷售車型的條件，才成為納智捷這個年輕品牌沖擊市場的利刃。
 

如果說擁有全價值差異化這把利刃讓東風裕隆納智捷快速獲得市場的認可，那么將這把利刃牢牢握在自己手中，才能成就東風裕隆納智捷華系車領軍者的殊榮，并為中國智造正名。
 

兩岸合力打造華系車：為中國智造正名
 

一直以來，美系、歐系、日系，占居車市的主要份額。在競爭激烈的今天，中國汽車工業想要尋求突破和發展，開創屬于國人的華系車迫在眉睫。東風裕隆在2010年成立之初就提出了“華系車”的概念，與德系、日系、美系、韓系車相抗衡，以打造一個倍受尊重的華系車作為品牌使命。
 

2010年12月14日，東風裕隆汽車有限公司正式成立，雙方共同擁有“納智捷LUXGEN”汽車品牌，公司的使命和目標是以納智捷為品牌基礎，打造高端“華系車”。
 

東風裕隆與其他汽車合資企業都有著很大的不同，合作伊始不僅是雙方共同出資建設汽車生產企業，合資公司推出的納智捷品牌產品在品牌、技術等方面都將是雙方的，也就是全價值鏈這把差異化利刃牢牢的掌握在自己手中，可以講是真正的中國人造中國車。因而東風裕隆納智捷提出“華系車”概念顯得底氣十足。
 

華系車崛起：中國人造中國車時代來臨
 

華系車東風裕隆的出現，讓自主品牌的“制造”轉變升級成為了“智造”；讓自主品牌汽車的“代步工具”轉變升級成為了“舒適的移動空間”；讓自主品牌汽車的“低端經濟車”轉變升級成為了“能夠媲美歐美日韓車系的中高端智慧汽車”。自此，中國汽車從自主品牌邁向華系車時代，成為自主品牌與華系車的分水嶺。
 

東風裕隆營銷總部長單志東接受采訪回憶說，“不管是飛蛾撲火還是黑馬救市，東風裕隆成立之初，我們所有的人都決心要打造一個讓人尊重的企業，要創造一個能媲美合資企業的華系車品牌。”事實也確實如此，納智捷做到了。依托差異化戰略，經過四年的不懈努力，目前，納智捷已經初步形成涵蓋SUV、轎車、MPV的全系產品陣營，新能源車也在計劃之中。同時，得益于納智捷 優6 SUV的不斷熱銷，其全系產品也將步入快速發展期。2014年，東風裕隆設定的銷售目標是50000臺，以目前的情況預計全年銷售將超過這一目標。
 

結語：
 

中國汽車市場以及中國消費者日漸成熟，競爭內容也逐漸從過去的單純產品力競爭，向營銷力競爭的方向發展。與外資品牌相比，中國品牌汽車產品在技術、品牌、規模、銷售方面存在的短板是生存空間越來越小的主因。然而，東風裕隆納智捷的突破之路或許為中國品牌汽車的未來提供了一個路徑參考。那就是深耕全價值鏈差異化，牢牢掌握核心技術，鑄就核心競爭力。唯有此，華系車才能快馬加鞭，一路馳騁。