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　　引言

　　中國傳媒聯盟據第1新聞訊：經過對代駕行業為期一年的深入體驗和調查，行伙伴公司發現這個行業如果要想真正的快速發展，必須改變現在的一些不合理做法，所以我們在2014年9月16日成立了行伙伴（北京）汽車技術開發服務有限公司，正式進入移動互聯司機服務行業，希望通過我們的力量改變行業目前的狀況，向真正健康有序的良性發展轉變。

　　正文

　　自2011年酒駕入刑以來，“喝酒不開車，開車不喝酒”的思想已經被越來越多的公眾接受，喝酒之后的代駕需求也成倍的增加，所以“酒后代駕”這項服務便名正言順的做了“代駕”行業的代名詞。傳統的代駕行業雖然已經發展了將近十年，但是其時效性差、定價高、司機少的特點，根本滿足不了2011年后井噴式的酒后代駕市場需求，所以為了滿足這個巨大的代駕市場，立足于移動互聯提供代駕信息的代駕公司，在中國這片沃土上生根發芽，教育并養成了一大批使用APP獲取代駕服務的客戶群體。

　　眾所周知，基于APP提供代駕服務，可以使客戶能夠找到最近的司機，司機能夠為距離自己最近的客戶服務，業務成交的關鍵點就是司機與客戶位置的匹配程度，匹配程度越高，客戶等候時間就越短，客戶體驗就越好。所以為了最大程度上提高客戶的體驗和司機與客戶的位置匹配度，增加客戶對其APP的使用黏度，代駕公司把司機數量能否快速增加當做了決定其發展的重要因素。

　　周而復始的招聘司機，急劇增加的司機數量，越來越高的客戶匹配程度，代駕市場一派欣欣向榮的景象，但是卻使這些代駕公司忽視了對司機的服務和保險保障。

　　一方面公眾有著對酒后代駕的需求，另一方面他們又整體看低這個服務群體，致使司機本身對自身的定位也存在偏差，從而導致司機對自身素質要求降低，服務水平要求降低。很多司機認為自己只是簡單勞動的提供者，先賺幾年辛苦錢，然后再轉型干別的，代駕行業的職業規劃基本沒有。殊不知，只要能稱之為一個行業，就會有其自身的規劃和發展，任何職業都是干三年或者五年都可以成為專家，做三年代駕司機不足以做別的行業，但是三年的代駕經驗，足以讓代駕司機帶領團隊共同發展！只是很多代駕公司疲于招司機、找客戶，根本沒有把司機的職業規劃當做一個對公司發展有利的事情來做。

　　現在的代駕司機其生活與工作的狀態也極其令人堪憂。作為代駕司機，絕大部分的工作時間都在晚上到凌晨，再加之現在代駕行業中，以酒后代駕為重點業務的代駕公司，憑借其客戶量大的優勢，周而復始的招聘司機，導致僧多粥少的問題越來越嚴重，很多司機一夜一夜的熬夜等候，等來的卻是一夜一單兩單的悲慘境地，而代駕公司并沒有想辦法解決司機單量少、等單過程難熬的問題，用押金的方式強留司機，不許司機在其他代駕公司兼職，一經發現就會強迫辭職并不退還任何押金、信息費，只是很多司機對于自己的處境既無奈又難于改變，陷入了兩難的境地。

　　任何服務業都是以“人”為提供服務的主體，在代駕行業中，代駕司機的“狀態”不但體現著代駕行業是否健康，也體現著其所屬公司的經營能力和對于司機的管理、保障能力的高低。我們不敢妄自判斷現有代駕公司是否具備這個能力，但是事實告訴我們，現如今的代駕行業無論從業務模式、司機培訓，還是從司機工作保障方面，都處于一個行業發展的“雛形”階段，處于一個企業運營的低水平空間，長期如此，必然會帶來這個行業的客戶需求與司機服務水平的雙重拐點。

　　任何即將或已經出現危機的行業，都需要我們重回原點，帶著積累的或直接或間接的經驗來還原行業的本來面貌，只有明晰了行業的本來面貌，加上我們現有的經驗，我們才能知道以后的路該往哪里走，該怎么走？酒后代駕的“原點”就是為客戶提供的喝酒之后代替駕駛機動車的司機服務，所以酒后代駕的本質就是司機服務，只要清楚這一點，以后該往哪里走，該怎么走，就有方向可循了。為了讓公眾跳出“一提代駕，就想到酒后代駕”的怪圈，我們用“司機服務”來代替“代駕”的說法，避免公眾思維慣性引起的對“大代駕行業”的狹義理解?，F在我們可以說，司機服務企業，已經到對現有模式進行全面革新的重要時間點了！

　　據行伙伴公司調查，酒后代駕的業務量僅僅占全部司機服務市場份額的10%左右。所以，首先在業務模式上，應逐步增加司機在白天的服務量。這樣不但可以緩解司機晚上扎堆等酒后單的問題，又可以滿足有白天司機服務需求的眾多客戶。

　　其次在司機培訓上，加強對司機的服務培訓、禮儀培訓和職業化思想的植入等入職基礎培訓，最重要的是樹立行業信心，使之成為有職業規劃、有行業自尊的司機服務提供群體。

　　第三在保險保障上，應該努力做到切實免除司機服務提供者的后顧之憂。其實我們都知道，出了交通事故，車輛的損壞不是賠償的最關鍵，最大的不可預知的賠償風險是人受傷后的賠償。所以，任何一家司機服務提供企業，都應該保障司機的人身安全。

　　2014年11月26日，行伙伴公司正式成為中國石化北京石油分公司的戰略合作伙伴，按照我們根據對中石化會員中私家車主的調研結果總結，商務司機服務、醫療代駕服務、酒后代駕、洗車代服務以及車輛維修后的取回等代駕服務，全部都是車主對司機服務的需要。

　　上述這些司機服務需求的提出，也為司機的工作時間由夜間逐步向白天過渡提供了可能，很多司機師傅都表示，其實他們早就想做白天的業務了，只是以往的代駕公司基本沒有白天業務，而真正有客戶在白天需要司機服務的時候，卻找不到司機，因為這個時候絕大多數司機都在休息。這無疑也強制性的將“司機服務”局限于“酒后代駕”業務。

　　行伙伴公司提出“代駕不只在酒后”這個理念，讓公眾對“代駕”有一個正確的認識，讓人們知道其實“酒后代駕”只是“代駕”的一個細分服務，而“代駕”也僅僅是“司機服務”的一部分。這個理念的提出，不僅是要更貼合客戶在白天的司機服務需求，更是要改變司機生存和工作狀態。

　　行伙伴公司提供的是司機服務平臺，客戶可以通過平臺找到合適的司機，司機也可以通過平臺找到適合自己的業務，我們要實現的是平臺價值，而不是現有代駕企業靠限制司機在其他代駕公司兼職控制司機數量堆砌出來的業務量。不過這也不難理解，畢竟現有代駕公司的核心競爭力就是司機數量，而行伙伴公司的核心競爭力卻是平臺對于各種司機從業需求與各種客戶對于司機服務需求的雙向滿足。

　　當然，任何改變都不可能一蹴而就，而且也不可能放棄掉酒后代駕這個夜間市場?，F在夜間工作的司機在路上等單，沒有休息和喝水的地方，我們為司機提供了“代駕小站”在寒冬讓司機有一個小小的避風港，可以喝口熱水，休息一會。

　　在司機保險保障方面，我們是行業里第一家也是唯一的一家為司機解決了”意外傷害醫療保險“和”意外傷害保險”的司機服務提供商，我們雖然也是信息平臺，但是我們也實實在在的關心司機的工作安全問題。代駕司機工作是在馬路上，為了快速到達客戶的位置一般采用電動自行車或者電動滑板，幾乎每天都有摔傷的代駕司機，極端案例也出現過傷殘，甚至是被其他機動車奪取生命。我們為司機解決這一保險問題，最大程度上，保護了他們的受傷后問題。

　　最重要的，我們為司機提供了職業發展培訓，告訴司機應該如何服務，才能獲得客戶的長期信任，為司機搭建起職業發展的平臺，讓司機可以逐步的發展自己的司機職業化，而不是做了三年代駕司機之后，帶著一身的熬夜病，再去干別的工作。

　　同時，為了體現司機的社會責任感，提高司機在公眾中的職業地位，由行伙伴公司向社會發放自主發行的司機服務卡，每回收一張司機服務卡我們將向”暖流計劃”捐助一元錢來幫助中國貧困山區的兒童，使一元錢帶動代駕司機的社會責任感。

　　我們相信，通過我們對司機的職業規劃、保險保障、工作服務和公益帶動方面的努力，一定會為行業注入正能量。在這里我們也倡導同行業其他企業，在做到滿足客戶代駕需求的同時，又能做到對代駕司機的服務，在代駕司機的職業化和行業的正規化道路上起到里程碑的作用，也為建立和諧社會貢獻自己的力量！ (責任編輯：夢晶)

行伙伴CEO陳錦禾：做好移動互聯時代司機服務