中國傳媒聯(lián)盟 據(jù) 內(nèi)蒙古新聞網(wǎng) 訊：北京鼎富泓源資產(chǎn)管理有限公司:資本輸出帶動產(chǎn)能輸出---近日訪非時表示，中方將積極參與非洲公路、鐵路、電信、電力等項目建設，打造中非全面合作升級版。分析人士認為，中國版產(chǎn)能輸出計劃輪廓逐漸清晰，與傳統(tǒng)出口貿(mào)易相比，以資本輸出帶動產(chǎn)能輸出的“走出去”戰(zhàn)略更具控制力和主動權。
 

　　資本輸出、產(chǎn)能輸出、文化輸出是大國崛起必由之路，在當前房地產(chǎn)景氣回落拖累經(jīng)濟增長的背景下，產(chǎn)能輸出顯得尤為緊迫。當前國內(nèi)產(chǎn)能過剩和傳統(tǒng)貿(mào)易增長遭遇瓶頸，“走出去”戰(zhàn)略無疑是多贏策略，既可幫助這些國家基礎設施轉型升級，也有利于中國在消化過剩產(chǎn)能的同時參與構建國際金融新體系，服務于人民幣國際化戰(zhàn)略。
 

　　一方面，全球基礎設施需求依然龐大。目前多數(shù)亞非拉國家正處在工業(yè)化、城市化的起步或快速推進階段，對交通、通信等基礎設施需求很大。經(jīng)合組織報告預測，為滿足全球經(jīng)濟發(fā)展需要，2013年至2030年，全球基礎設施投資需求將達55萬億美元，其中港口、機場及鐵路運輸設施需求為11萬億美元。據(jù)亞洲開發(fā)銀行測算，2010年至2020年，成員國需要基礎設施投資8.22萬億美元。潛在需求面臨著資金約束，我國主導的亞洲基礎設施投資銀行的設立，將有助于將潛在需求轉化為現(xiàn)實需求，也有利于我國企業(yè)加大對外基礎設施建設的參與程度。
 

　　另一方面，我國在基礎設施建設等領域具有比較優(yōu)勢，在鐵路、公路、電力等基礎設施領域擁有領先的設計和施工能力。數(shù)據(jù)顯示，1992年我國高速公路總里程僅為700公里，而2012年達到了9.62萬公里，年均復合增速達27.9%。另外，由于我國幅員遼闊，積累了在各類地質(zhì)條件上開展基礎設施建設的豐富經(jīng)驗，適用性很強。
 

　　然而，必要條件對于成功實現(xiàn)“走出去”戰(zhàn)略仍遠遠不夠。目前，我國對外承包工程業(yè)務主要集中于亞非等資源豐富的新興發(fā)展中國家，比較優(yōu)勢尚未充分體現(xiàn)。在海外運營時，我國企業(yè)不乏水土不服、“賠了夫人又折兵”的教訓。
 

　　他山之石，可以攻玉。發(fā)達經(jīng)濟體的歷史經(jīng)驗表明，“走出去”戰(zhàn)略成功的關鍵是國家戰(zhàn)略性支持與市場化運行機制并行。二戰(zhàn)之后，美國外匯儲備豐厚，戰(zhàn)爭結束導致國內(nèi)產(chǎn)能嚴重過剩，當時誕生了影響全球平衡的“美元信貸”計劃，其中包含了著名“馬歇爾計劃”。上世紀70年代末期，遭遇出口瓶頸和巨額外匯儲備困擾的日本，迅速通過政府成立出口信貸銀行、提供政府開發(fā)援助貸款（ODA），民間建立股權多元化、國際化的基礎設施發(fā)展公司等方式，借助資本輸出將國內(nèi)產(chǎn)能轉移。
 

　　因此，北京鼎富泓源資產(chǎn)管理有限公司認為我國必須在國家戰(zhàn)略層面制定支持企業(yè)“走出去”的外貿(mào)、信貸、財稅政策措施。同時，在企業(yè)層面建立健全市場化的運作機制，強化財務硬約束。只有堅持戰(zhàn)略與市場并重，才能形成優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢企業(yè)成功實現(xiàn)“走出去”戰(zhàn)略的充分條件。