中國傳媒聯盟 據 中華發展報道網 訊：現在聽到很多車主都吹噓：我家車開了多少多少公里啦，基本沒怎么大修過。看下里程數，也許是十幾萬，也許幾十萬。但是在國外，一臺車用幾十年很常見，在這些達人面前，幾十萬的里程數根本不值得一提。下面就來為大家盤點一下全球排名前十的里程數超過百萬公里的汽車。

　　一說到上百萬公里的行駛里程，你印象中肯定是不堪入目了，對吧？

　　而現實卻是這樣的：

　　第十名

　　1990年 寶馬325i

　　里程：約160萬公里

　　1990年，美孚石油公司曾經買了寶馬325i作為公司全合成機油產品的測試車。它在公路上行駛4萬英里（約6.4萬公里）后，便被抬到機器上進行耐久性測試，除去每6000英里（約9600公里）暫停做一次保養，這臺325i每天不間斷的在機器上跑了4年，總計里程突破100萬英里。

　　按照現有國家政策，也不是說非要你報廢，一個月一次驗車還得綠標，估計整個下來買好幾臺新車了，國家原來的停駛政策挺好的，不知道為何沒有了？這讓一些收藏汽車的玩家怎么整呢?

　　第九名

　　1990年 本田雅閣

　　里程：約160萬公里

　　2011年，這臺本田雅閣行駛里程達到1002507英里，本田為此舉辦了盛大的慶祝活動，并贈送給車主Joe LoCicero一臺全新的2012款本田雅閣。

　　剛上市的第十代雅閣應該在中國征集一下，目前我遇到最多的雅閣車主行駛的1999年第一批國產6代雅閣，43萬公里了，依然還不錯。可以就是驗車太麻煩了！

　　第八名：

　　1983年 奔馳240D

　　里程：約160萬公里

　　到了2008年為止，這臺奔馳240D行駛里程突破100萬英里，車主使用的這25年間，堅持每3000英里為這臺柴油發動機更換一次機油，并在車輛行駛至37萬6千英里（約60萬公里）修了發動機與變速箱。1991年這臺車行駛至55萬英里（約88萬公里）時，更換了全車密封條，翻新了駕駛室，并對全車重新噴漆。以至于這輛車的二手賣價非常之高，特別是那些古董車收藏家，多次對這臺車要高出幾倍于車價買走，車主還是堅持不賣，這才是真的愛車人

　　老而彌堅也要注意保養，這是必須的必啊，各位愛車的同學們，七分養三分修，平時對你的汽車好一點啊！

　　第七名：

　　1989年 薩博900 SPG

　　里程：約160萬公里

　　100萬英里時，它依然擁有著不錯的狀態，發動機、渦輪及車上大部分零部件從未被更換，全車只更換過3次汽缸墊、1個變速箱及88條輪胎，機械性能優良。

　　然而由于長期在威斯康辛州的冰雪天氣中行駛，這臺薩博900車身細節被腐蝕的比較嚴重，行駛里程突破100萬英里后，車主將這臺車捐贈給了威斯康辛州汽車博物館進行展示。

　　為了犒賞將薩博汽車開到100萬英里的車主，當年還未關門的薩博曾經承諾，將會對每位將薩博開滿100萬英里的車主進行獎勵，獎品就是一臺嶄新的薩博品牌汽車，但是無奈，薩博汽車已經倒閉了，滄海桑田啊。

　　說好的一起走一起變老呢？我一直沒有離去，你卻已經倒閉！薩博這品牌通用手里浪費了，還不如讓咱們大眾化買了，總比山寨的強點吧？

　　第六名：

　　1965年 福特野馬GT

　　里程：約160萬公里

　　盡管突破100萬英里，但是車主他仍像以往那樣對待這個老朋友，而這臺車也一如既往的繼續服務，現在Bob每年依然會駕駛它行駛2-2.5萬英里（約3.2-4萬公里）估計他的里程還會提升很多。車和人居然可以一起慢慢變老，真的是一種幸福。

　　對于我們這些年輕人來說，4-5年換一次車，有些人的婚姻都走不到4-5年啊，現在這社會這是弄么了？說分手就分手，都不能愉快的生活了！

　　第五名：

　　1983年 林肯城市

　　里程：約210萬公里

　　每年都要橫跨美國，這也是它行駛里程如此夸張的原因。令人佩服的是，這臺車從來沒有使車主失望，得益于當時林肯推出的“終身質保”和一次發動機再造政策，偶爾更換一些小零件即可，這臺林肯城市恐怕是最讓車主省心的了。

　　看見沒有？“終身質保”，只要車主活著，開著這臺車，您就得給服務，這是啥？這是承諾，回想某些品牌，馬勒戈壁，6年后配件基本上就沒了，不是拆車件就得天價了，買車得看長遠啊！

　　第四名：

　　1963年 大眾甲殼蟲1200

　　里程：約260萬公里

　　在漫長的34年間，車主使用它進行上下班通勤及長途旅行，1997年，這臺大眾甲殼蟲累計行駛里程突破260萬公里。突破這個里程后，車主決定將這臺車捐贈給大眾博物館進行展示，作為回報，大眾回贈給他一臺全新的FOX轎車。這要是在國內，早就把你報廢了，說不定還要罰款哦。

　　和我歲數差不多了，捐給博物館就給一臺新車？在中國，捐贈汽車還得審核你，真是沒有汽車文化的可怕啊，沒有歷史就沒有了沉淀。

　　第三名：

　　1963年 普利茅斯 Fury

　　里程：約260萬公里

　　來看看神秘的季軍，里程超過260萬公里的普利茅斯 Fury至少曾經更換過5-6臺發動機，非常愛車的車主每周為它更換一次機油，每天清洗一遍車身，看來好好保養愛車也是其長壽的一大秘密。

　　和某些老同志們一樣，心臟不行了，換一換，有的零件不好用了可以換，只要整體身子骨還硬朗！

　　第二名：

　　1976年 奔馳240D

　　里程：約460萬公里

　　2004年7月，這臺奔馳240D累計行駛里程已經突破460萬公里，成為梅賽德斯-奔馳歷史上行駛里程最多的車！此后奔馳汽車公司與車主協商決定將這臺車回收，作為展品陳列在梅賽德斯-奔馳博物館中。與此同時，奔馳返還給一臺嶄新的C200 CDI作為補償，看來奔馳也是真的非常大方啊。

　　又是一臺奔馳？又是一臺柴油的？看來柴油發動機的轎車耐用性的確不是蓋的，奔馳的用料和質量持續性不愧為“大奔”！

　　第一名：

　　1966年 沃爾沃P1800S

　　里程：約480萬公里

　　2013年9月，這臺沃爾沃P1800S的行駛里程突破300萬英里（約480萬公里），刷新了目前世界上汽車行駛里程最長紀錄！

　　后來沃爾沃公司追蹤調查，這臺P1800S大約每10萬英里更換一次剎車，每3000-3500英里更換一次機油，每90萬英里更換一次化油器，每100萬英里更換一次燃油泵，變速箱油及火花塞的更換周期為25000英里。真的是一個好主人。

　　對家庭和另一半的呵護和保養也要定期啊，各位！快500萬公里了，這在人類的婚姻上就算是鉆石婚了吧? 瑞昕名車匯自2006年由隋亮先生一手創立，專注于中高端新車、二手車經營，業務范圍囊括了購車置換、評估收購、保險牌證、金融按揭、售后維修、汽車精品等。公司設立車輛評估事業部、汽車銷售部、車輛整備部、企業合作部等一線業務部門及網絡平臺事業部、車務服務部、綜合事務部等二線部門共9個，員工30余名，年交易車輛1000臺、年交易額在2億元左右。總店位于濟南市經十西路5800號濟西二手車市場高檔名車館內，營業面積1800平米。(王寧)

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