中國傳媒聯盟 據 商界在線 訊:當世界上最大的用車公司不擁有自營車輛,當最大的電商平臺不生產商品,當服務、時間、認知都能共享……人們開始不再追求占有每一項資產,而是試圖高頻次、高效地去使用這個資產,這是一個“我”向“我們”轉變的時代。 這一期,我們請來了中國最大的住宿分享平臺的創始人來告訴我們,住宿分享如何崛起又如何蝶變;我們請來了從傳統行業向粉絲經濟轉型的探索者,思考如何裂變;我們還請來了資深VC,帶給我們全新的視角:企業的成功和死亡都被萬物互聯加速的當下,科技會把人類帶向何方?人類對社會與環境的種種改造,是否因為我們原本就是無法適應地球原生態的星際殖民者? 有個作家說過:“悲傷可以自行料理;而歡樂的滋味如果要充分體會,你就必須有人分享才行。”仲夏之月,草木蔥蘢,方興未艾。希望這一場關于共享的思想碰撞,也讓造就的朋友們感到快樂。
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羅軍 途家網聯合創始人兼CEO 邊際成本趨于為零就是共享經濟。 在未來的30年之內,兩件大事會發生,物聯網將會取代互聯網,未來萬物互聯;而基于共享經濟的模型會產生很多商業模式。 假如今天中午你15塊錢買個盒飯,吃剩下的你準備扔掉。一個人說:“你要扔不如留給我來吃,給你5塊錢,幫你洗碗。”誰會不答應?我們用這種模型,塑造了分享住宿領域的模式。
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過渡性住宿的產生,是因為有獨特的消費性需求。途家最近嘗試了一種新產品:孩子的奇妙夜——在全國十幾個地方開啟了博物館的住宿。孩子住進博物館,哪怕只有一晚是和父母在一起,這種體驗是永生難忘的,這種分享非常有價值。 信任一旦建立,交易就成為可能性。 你的物業需要增值,旅游地產有可經營性的切入后,就會對行業產生顛覆。而途遠新的莊園產品出來后,對于地產行業也會產生顛覆:你設計,我建設,你付款我安裝,標準化的產品,解決了材料、結構力學和能耗的問題,解決了工地灰土塵埃滿天揚的環保問題。這叫裝配式住宅。
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兩點間的直線距離是最長的,因為誰都知道,路就被擠得水泄不通了。我們要記得自己的初衷,不是視野,不是情懷,而是你對目的地的追求,為了到達這個目的地,你可能需要嘗試各種各樣的方法。
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周紹軍 東方富海合伙人 總結起來,風險投資只干三件事情:1、消除所有的信息不對稱;2、讓人類離開體力勞動;3、讓機器越來越聰明。我們的工作就是要找到具備這樣能力的創業者,投資給他們,讓他們改變這個世界。 很多人來找我,他們都是瘋子,我覺得不是瘋子做不成事。而相信了他們的我,也是個瘋子。 做東方富海移動創新基金的時候,我有幾點感觸:技術創新和商業模式創新改變了我們的生活,材料創新改變未來。
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移動互聯網出現之后,很多東西都加速了,企業的成功和死亡都在加速。 VC到底是創造了就業,還是創造了失業? 我們要改造這個社會,改造這些環境,對于原來的生態來講,我們是殖民者還是原住民?是不是因為人類本來就不是地球的原住民,所以要改造環境來適應我們。 我有個觀點,人類并沒有進化,而是在退化。也許人將來就剩下一個大腦。再過1000年,那時的人類會喜歡現在的我們為他們創造的生活嗎?
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今天來說,我們做的事在推動人類進步,但未來的人怎么看?會不會很不喜歡那種狀況。會不會我演講完了回到后臺,有個來自3016年的人說,你做的事讓3016年的人非常不舒服,你應該去死!
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鄭波 LIVALL創始人兼CEO 現在是互聯網社會,是物聯網社會,是一個信息互通的時代,但是在騎行中這一切社交都不可能,因為安全問題,我們只能緊緊地握住那兩個手把。這就是痛點。只要你能解決用戶的痛點,哪怕只有一個痛點,你的產品就能成功。
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什么是智能?不是疊加大量的黑科技、電子技術的產品,而是在你不刻意注意到的時候,提升了你生活的產品,才是智能。 有了智能電動車,智能汽車,現在智能自行車也出來了。我本人對這個方案不太認可。我覺得消費者沒必要承擔換車的代價,愛買什么樣的車就買什么車。
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技術創新和共享是相互扶持的關系。沒有今天的新技術,無法共享;共享又造成了新技術的出現。
方建華 匯美集團董事長兼CEO茵曼品牌創始人 買過產品的,只能稱之為用戶。粉絲應該是能產生重復購買,而且不斷介紹和分享品牌精神、品牌理解、品牌態度,影響更多人自發為你的品牌宣傳,這才叫粉絲。
我們是一家時尚品牌公司,更是一家數據公司。利用消費者數據進行工作的細分和品牌的細分。 每個禮拜,我會利用晚上大概累計看1萬條的評論。從這些評論中,能發現很多商業機會。 電商時代你做錯的幾件事。
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·跟風。 ·沒有打動自己,還想打動消費者。 ·有錢就是爺嗎? ·自我中心式的傳播。 ·定位越大眾,市場越小;定位越窄眾,市場越大。 ·宣傳做得聲勢浩大,產品卻不會說話。 很多人說看老方的定位心里打鼓:我說你看不懂就好啦,你看得懂就麻煩了。當很多人不看好的時候,就是創業的機會。 我認為慢就是快,像跑步一樣,如果你不會慢跑,更不會快跑,有時候慢就是一股堅實的力量。
在這個時代讓你的品牌成為偶像,讓粉絲裂變式創業。 |