中國傳媒聯盟 據 產新網 訊：12月27日，在山東省樂陵市投資開工的省級重點項目——山東聯孚汽車電子有限公司新能源汽車及驅動控制系統正式投產下線。聯孚集團董事長張根發、樂陵市市委書記樊廷雷、中國汽車工程學會理事長付于武、中科院電機工程變工研究室院士顧國彪、中國汽車報社社長李春雷等企業領導、汽車行業高級專家、國家部委有關領導、德州市領導、軍方代表及媒體代表出席并見證了本次投產儀式。

    山東聯孚新能源產業基地由山東聯孚汽車電子有限公司和山東歐德汽車有限公司組成，是由上海聯孚新能源科技集團有限公司投資組建的新能源汽車及高端核心零部件產業化基地，依托上海聯孚新能源科技集團有限公司的核心技術，實施新能源汽車及電驅動系統的產業化生產。聯孚集團歷時9年投入5億研發資金，成功掌握了新能源汽車用驅動電機系統、整車控制系統、整車制造技術和光伏發電系統4大關鍵核心技術，成功在山東樂陵實現新能源汽車產業化生產實施。

    山東聯孚汽車電子有限公司成立于2013年6月，注冊資本10950萬元，是由上海聯孚集團投資建設的新能源汽車高端核心零部件產業化項目基地，總投資12億元，電機生產線由世界500強企業ABB公司設計建造，是目前國際先進、國內領先、唯一的全自動化永磁同步電機生產線，擁有定子、轉子、總裝、浸漆和噴漆五大生產線，具有自動嵌線、自動繞線、自動裝配、質量追溯等功能，控制器生產線全部采用松下、東芝、西門子等國際領先的自動化設備，具有先進的鐳雕打碼、自動印刷、自動貼片、自動檢測、質量追溯等功能。聯孚電控生產線達到了國內同行業的最高制造水平，項目完全達產后將形成年產30萬套新能源汽車專用電機及30萬套整車控制器生產能力，年可實現銷售收入210億元，利稅11億元。

    山東歐德汽車有限公司，由上海聯孚集團山東新能源汽車整車產業化基地，致力于新能源公交車、客車的研發、生產、銷售和售后服務，項目總投資6億元人民幣，擁有客車生產所需柔性化與自動化相結合的焊裝、涂裝、底盤和總裝四大生產線，項目完全達產后，將形成年產5000輛新能源公交車、客車的生產能力。

    國際先進的汽車生產線。山東歐德汽車有限公司新能源汽車生產線由我國著名汽車研究院----中國汽車工業規劃設計院進行總體規劃設計，四大生產線工藝設計均參考了德國、日本等先進生產線經驗，各生產線之間建立了集成信息化傳輸平臺，生產線具有自動追溯功能，與信息化平臺實現全廠聯網，可以及時跟蹤生產過程中的各個環節。生產線采用柔性化設計，可以實現6-13米不同車型的混線生產，是目前行業內最先進的整車生產線。

    國際先進的自動、柔性、智能化電機生產線由定子生產線、真空浸漆線、轉子生產線、總裝生產線、涂裝生產線、包裝線等6條生產線組成，整線由ABB公司統一規劃、系統集成、生產制造及安裝調試。具有五大特點：

    一是引進美國全自動定子生產線，配置自動插紙機、自動繞線機、自動嵌線整形一體機、自動綁扎機等設備，整線通過ABB行走機器人實現全自動化生產和在線檢測。

    二是轉子生產線應用了先進的磁鋼自動裝配技術，磁道真空灌膠技術，轉子鐵芯熱壓技術，德國申克動平衡設備及關鍵工藝參數的在線檢測。

    三是總裝生產線由鐵芯殼體壓裝專機、機殼自動涂膠專機、定轉子自動合裝專機、四軸螺母擰緊專機等組成并可實現整機的在線參數測試。

    四是通過智能化的MES系統可實現生產數據的自動化采集和管理，生產過程的自動化監控，生產質量報表的自動化生成。

    五是先進的整線控制系統，通過RFID可以實現零部件的質量追溯和生產過程數據的追溯。
控制器生產線由SMT、DIP、總裝生產線組成，SMT為引進日本松下的全自動生產線；DIP生產線配置全自動ICT、FCT、X-RAY在線檢測設備；總裝生產線為智能柔性化生產線，配置全自動老化和全自動整機檢測專機。整線MES系統可實現生產信息、測試信息、產品信息全程數據可追溯的功能。

   先進的電驅動系統。此次下線的電驅動系統是山東樂陵自行生產的首批新能源汽車永磁同步電驅動系統，具有以下6大亮點：

    一是聯孚集團專利產品電驅動系統首次在山東實現生產，系統效率達到96.7%；二是先進的驅動電機：1、采用先進的電磁模擬仿真軟件進行仿真分析，實現電機設計的最優化，可以實現較大范圍的弱磁調速，滿足新能源汽車調速范圍寬的運行需求。2、針對電動汽車要求，優化了電機轉子設計和磁鋼布置角度，增加了交、直軸電感、凸極率，提高了電機的弱磁擴速能力，有效地增加了電機磁阻轉矩成分，提高了電機效率。3、采用ANSYS有限元優化，減少了諧波分量，降低了齒槽扭矩，最高效率達到97%。4、采用稀土永磁材料，轉子無需勵磁，電機整體效率高。5、采用內置V型磁鋼布置，充分利用磁阻轉矩，扭矩密度大、弱磁能力強，調速范圍寬。6、根據新能源汽車驅動需求，改進了水冷結構，有效減小了體積，減輕了重量，提高了電機可靠性。

    先進的電機控制器。1、母線采用新型疊層母排技術，簡化控制器硬件安裝的復雜性，同時可以減小傳統母排的寄生電感，減小IGBT關斷尖峰脈沖，使控制器電流輸出波形更加平穩，增加了系統控制的穩定性與平滑度。 2、采用矢量控制策略，具有較高的控制精度與穩定性。3、針對汽車行駛特點，進行電驅動專業優化設計，電機可以工作在轉矩控制模式、速度控制模式、再生制動控制模式。4、基速以下采用MTPA控制策略提高電機輸出扭矩，基速以上采用弱磁控制提高電機調速范圍，實現控制器對電機的最優化控制。5、采取低速大扭矩、高速恒功率設計，滿足汽車在低速行駛時的爬坡能力和加速能力，同時滿足汽車高速行駛時的驅動力要求。6、電機控制器采用CAN通訊協議與整車控制系統進行通訊，可以滿足整車的需求。7、具有自動調諧、在線監測和自動保護功能，實現旋變初始零位自動識別、電機相序自動識別、電機控制參數的自動檢測、電機轉動慣量的自動檢測和電機控制參數的自整定等功能。
 
    核心技術。掌握了新能源汽車用驅動電機系統、整車控制系統、整車制造技術和高效光伏發電4大核心技術。

    研發實力。聯孚集團擁有兩大研究院：汽車工程研究院和電驅動系統技術研究院，匯聚了國內汽車、電機、電控、電氣、機械等相關領域的資深專家和專業人士，以及焊裝、底盤、汽車造型等方面的專業人才。主要從事新能源汽車整車技術、高效永磁同步驅動電機技術和整車控制技術的研究工作，致力于新能源汽車、新能源汽車用驅動電機系統、整車控制系統、光伏發電技術的研究和開發，引領高寒地區新能源汽車核心技術的發展趨勢，加快推進新能源汽車技術的產業化應用與發展。

    據介紹，山東聯孚發展戰略，一是產品定位。國際先進、國內領先的新能源汽車及驅動系統；二是市場定位。成為國際、國內新能源汽車整車企業、高端精密制造行業的主要供應商；三是到2020年將集團培育成為500億級新能源汽車產業化基地。（來源：產新網 作者：孟慶合 石興春）