中國傳媒聯盟 據 商界在線 訊：和他們不是合作關系、他們虛假宣傳、拒絕他們的學員入場……這是一個月前，傳統駕校們聯合抵制互聯網駕培平臺的聲音;盡管彼時火藥味十足，如今，千言萬語匯成一句話——咱們合作吧!

4月18日，重慶多家知名駕校如峰華、互邦、福凱等，宣布與新興互聯網平臺斑馬學車達成合作，組成重慶首個“互聯網+傳統”駕培聯盟。同時，重慶斑馬學車亦將平價轉讓不低于20%的股權予多家聯盟內駕培機構，實現資源共享，并共同打造全新的駕培服務標準。

8家傳統駕校加入聯盟

50塊場地納入網絡學車平臺

持續一年多的“對抗賽”有望結束。據峰華駕校負責人透露，此次與斑馬學車合作，拿出了近10塊場地資源，以及位于盤龍的科目二考場。不久后，在峰華投資的考場內，將會有斑馬學員優先考試通道及學員專屬休息室等特殊服務項目。

記者了解到，作為我市最大駕校之一，峰華每年培訓的學員超過8000人，大小車教練員396多名，教練車370多輛，在主城區擁有江南、江北、巴山、渝北等11個培訓基地。

此外，互邦、福凱、至尚、興安等駕校也拿出共計20余塊優質場地與斑馬學車共享，隨著8家傳統駕校加入聯盟，共計50余塊場地將為網絡學車平臺掛牌。

“互聯網渠道的學員入場學車，不再猶抱琵琶半遮面。”斑馬學車CEO賈浚介紹，過去由于多種原因，互聯網招生平臺對場地的安排及公示往往比較“含蓄”，不便于學員直觀迅速地選擇就近的練車場地。

此次合作后，聯盟內的場地及車輛、教練，都會都有顯著的“斑馬學車”標識，以便學員識別和監督，讓學員感受到不一樣服務體驗，成為最大的受益者 。

據悉，作為聯盟的倡導者斑馬學車，最低駕培費用再度降低至2980元，最大限度地惠利于斑馬學員。此外，斑馬與中石油、洋展購及多家知名地產物業等達成深度合作，未來斑馬聯盟內學員將獲得洋展購消費券、中石油加油折扣卡、物業優惠等回報方式。

打造全新駕培服務標準

斑馬聯盟增加空中課堂等服務

傳統與前衛的“和解”，將帶來哪些影響呢?“聯手提升當前的駕培服務標準。”峰華駕校負責人楊莉容介紹，斑馬學車將與聯盟內多家駕培機構一起，梳理駕培服務流程，統一駕培服務標準。比如，把每個學員的學車過程分成若干節點，然后對學員學車進展進行數據化管理。

她說，這樣的好處在于，學員可以因合理要求，在合作方范圍內，轉移學車、練車場地，而下一個場地的教練，對他過去的學習情況，可以最大可能掌握。而在傳統模式下，學員往往報名后，就被“綁定”了一個場地，一個教練。

賈浚介紹，目前多方正在策劃開展駕培增值服務，讓每一個學員不僅僅只通過考試，而是成為路上真正的好司機。比如，即將打造空中課堂，請專業人士用現場直播或視頻等方式，傳授汽車保養、簡單故障處理、駕駛安全經驗等。

值得注意的是，新的服務體系下，學員將對教練進行評分制，駕校對教練實行評分獎勵制度;學員可以對教練的不合理不合法行為進行舉報，一旦調查屬實將得到實質獎勵，多方位保障學員，不再被教練“夾毛鋦”。

賈浚說，斑馬學車與眾多合作方共同提出了“324”服務標準，即學員網上報名成功24小時內，客服必須與學員取得聯系;學員告知材料準備齊全24小時內，客服人員必須響應;學員投訴后24小時內，必須解決問題。

互聯網駕培來勢洶涌

市場蛋糕或將重新分配

每一種新生事物沖擊到原有利益格局，都會遭到“老板凳”的抵制，互聯網學車平臺也一樣。

記者了解到，重慶駕培行業競爭尤其兇殘，主城每年約40萬學車人群，卻有175家駕培機構競爭相搶奪，僧多粥少，傳統駕校方面有多年存在的總校與分校的利益矛盾，加之互聯網學車平臺的切入，更容易讓學員流向優質駕培機構，使得一些傳統駕校的經營雪上加霜。

事實上，在互聯網“下潛”的同時，傳統駕校也在擁抱互聯網，不少傳統駕校早就在打通互聯網通道，比如駕校同樣在做互聯網平臺，作為駕校的流量入口。

賈浚認為，重慶駕培行業這個大蛋糕，并非某個企業能一口吃掉，需要傳統模式與新興模式融合。通過搭建互聯網平臺，用新技術、新模式等解決傳統駕校學費不透明、拿證難、服務意識欠缺甚至吃拿卡要等弊病。 “真正好的模式，是從學員需求角度入手，既能為學員提供最大便利及最高效率，又符合行業監管規則，這才是最有生命力、最值得發展的模式。”

“‘互聯網+傳統’駕培聯盟為駕培行業改革探索了一條新路，重慶市場蛋糕或將重新分配。”多位駕培業內人士認為，比較傳統駕校和互聯網學車平臺，兩種模式各有欠缺：部分傳統駕校由于經營不善，學員服務難以得到保證;而互聯網學車平臺作為新生事物，雖前景看好，卻仍需監管跟進，確保服務落地。

但無論傳統駕校還是互聯網平臺，都應“更進一步”，減少相互抵制、拆臺，相互擁抱，優勢互補，共同提升駕培行業標準，改變相對落后的服務體驗。

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