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據中國工信部、發改委等部門聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》中提到，新能源汽車領域的階段性目標是到2020年年產銷達到200萬輛；到2025年，新能源汽車占汽車產銷20%以上。 目前，市場仍在靜待新能源汽車2018年補貼調整政策的出臺，而在業內廣泛流傳的新補貼政策版本中，對整車的續航里程、電池的能量密度、能量消耗等指標提出了更高要求，補貼金額、補貼上限也相應進行了下調。業內人士普遍認為，新能源汽車補貼調整政策目前處于征求意見階段，但補貼退坡、技術指標要求更高基本上是板上釘釘的事，這將給所有新能源汽車企業增加了生存壓力。 另外，政府即將于明年4月份推出雙積分政策，規定對企業的油耗積分和新能源積分將實行并行管理，汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分，還必須出售足夠數量的新能源汽車才能獲得相應的新能源積分。這些做法在一定程度上起到大浪淘沙、優勝劣汰的作用，業正倒逼新能源汽車行業指明前進的方向。在這種情況下，深圳五洲龍因其深厚的技術實力，成為我國新能源汽車的行業標桿，有信心應對這樣的局面。 在新能源汽車日益受人矚目的狀況下，深圳五洲龍可以有更多作為，也可以為行業的發展做更多的表率。以巨大的社會責任感為根基，以超前的理念為指引，以高品質為競爭力的五洲龍，必會在我國汽車發展史上留下濃墨重彩的一筆。 (責任編輯：海諾) |
深圳五洲龍應對雙積分政策有信心
時間:2017-12-22 17:47
來源:廣州資訊網作者:廣州資訊網
據中國工信部、發改委等部門聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》中提到，新能源汽車領域的階段性目標是到2020年年產銷達到200萬輛；到2025年，新能源汽車占汽車產銷20%以上。
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