隨著新能源技術的快速發展與環境污染壓力的增大等眾多因素影響，各國政府都陸續出臺了對燃油車的相關限制，和對新能源汽車進行大力扶持。因此蔚來、車和家、國能、威馬等國內新能源汽車公司紛紛崛起。

　　然而近期，一家名為“新特”的公司橫空出世，吸引了眾人目光。在其他品牌新能源汽車還在艱難布局難以量產的時候，新特汽車面積4500平方米的試制車間目前已正式落戶于貴安新區，投入使用。筆者獲悉，今天新特汽車試制車間完成首臺量產車的底盤焊接，試制工作有條不紊地推進。

　　以上為新特汽車試制車間

　　據了解，新特汽車試制車間生產線由焊裝線、涂裝線和總裝線構成，車間內智能化管理系統能在作業高效完成的同時保證質量，而高度機械化和高柔性化生產能夠完成多種車型的試制生產。從聯合一汽宣布生產戰略合作到供應鏈定點完成，再到試制車間全面投入使用，新特汽車的速度令人稱道。

　　時間倉促，對汽車品牌來說，研發能力、供應鏈整合、生產車間、運營等都是問題，但這些對新特汽車來說卻不成問題。

　　1月11日美國CES 2018年全球電子消費展上，新特電動汽車舉行了品牌發布會，公布了首款車型DEV1的相關信息，同時DEV 1將會在2018年4月亮相北京國際車展，并計劃年內SOP上市。

　　新特汽車首款量產車DEV 1Coming soon

　　新特汽車首款量產車DEV 1將與中國一汽合作生產，為此中國一汽投入了一汽馬自達全自動化生產線，這意味著新特首款量產車會擁有同級產品中最強的品質保障、全自動機器人生產線保障和嚴格的汽車質量管控。

　　而且貴安新區開發投資有限公司正在為包括新特在內的企業建設新能源汽車全產業鏈，其中包括完整的“沖壓、焊裝、涂裝、總裝”四大工藝自動化生產線，占地超過1800畝、自動化率高達90%的智能工廠，總投資超百億，未來將能滿足新特自主生產和資質申請以及合作需求。

　　互聯網造車大部分是先提出概念，再去造車。但新特汽車在創立之初就與上下游建立了良好的合作關系，供應商全部到位，意味著新特汽車全部車型定點已經完成，再加上一汽集團最先進的全自動機器人生產線加持，新特融合了從科技研發、車聯網到汽車制造等整個供應鏈的優勢。

　　與行業巨頭摩拜共同布局共享出行

　　新特首款量產車擁有尊享版和摩拜共享版兩個版本。作為一家新興企業，新特擁有非常長遠的規劃，除了新能源汽車私人消費市場，共享出行業務也成為了他們區別于同行的差異化布局。新特、中國一汽及電莊股份與摩拜科技共同合作開發的摩拜定制版電動汽車，旨在通過摩拜在物聯網、移動互聯網、大數據等信息技術方面的優勢，結合貴安新區及新特電動汽車在新能源、充電樁等方面的基礎設施，打造出車、樁、網一體化的綠色智慧交通立體模式。

　　據了解，新特汽車的摩拜定制版將是全球首款專屬定制版共享電動汽車，具備共享運營專屬配置、自帶共享智能運營系統、專屬內外飾涂裝......

　　實力突出新特展現驚人品牌成長速度

　　新特一路走來都非常高調，在美國CES的發布會上，新特聯合創始人兼CEO先越、一汽奔騰開發院部長盧放、新特首席設計師 Cedric Allemann、新特美國公司負責人、前克萊斯勒全球副總裁北京奔馳總裁Joe、聯想集團副總裁兼聯想懂的通信總經理王帥等現身發布會現場，新特發布了全新品牌logo及全球化戰略。實際上，新特的全球化布局早已經開始，目前新特可以說集合了全球范圍內的資源優勢，美國硅谷是其車聯網以及智能駕駛研發中心;歐洲都靈則作為新特的造型設計中心，杭州是整車研發中心，北京是資本以及品牌中心，總部則定位于貴安，主要負責生產制造。

　　新特的每一步都是根植中國，放眼全球。

　　與此相對的是，在春節期間新特電動汽車有限公司連續五天登上紐約時代廣場上的納斯達克大屏幕，向世界展示了中國品牌形象。

　　新特汽車春節期間登陸紐約納斯達克大屏

　　雖然沒有蔚來等互聯網品牌的網紅屬性，但新特汽車由總資產超過2500億元的貴安新區開發投資有限公司投資并發起，先后與“共和國之子”中國一汽、巨頭摩拜合作，新特汽車獲得了驚人的品牌成長速度，加上國際化的品牌運營團隊，獲得環球時報、騰訊新聞、澎湃新聞等主流媒體的關注以及上千次報道，相關新聞和的信息瀏覽近億。

　　整合了這么多優秀資源的新特汽車，已經具備了超車實力。期待它能夠憑借著資源整合能力和全球化布局的眼光，帶領中國制造走向世界，推動產業的創新與發展。