近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟在北京發布了《2017-2018年中國動力電池產業發展年度報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》從政策、技術、企業、原材料等方面分析了國內外動力電池發展現狀，針對2017年我國動力電池產業存在的問題進行了深入探討，同時預測了2018年我國動力電池產業的發展趨勢。

    據中國汽車工業協會數據統計， 2017年新能源汽車累計生產79.4萬輛，同比增長53.8%；累計銷售77.7萬輛，同比增長53.3%，市場增速顯著。

    與此同時，2017年至2018年，我國共發布涉及動力電池、新能源汽車等產業相關政策283項，其中國家層面發布政策62項，地方發布政策221項，均有效加速了動力電池產業的升級與產銷規模的擴大，且動力電池裝車量大幅上升，總計裝車量為36.41GWh，較2016年的28.59GWh增長27.35%。

    應國家政策要求，動力電池能量密度顯著提升，其水平也得到了顯著提高。2017年磷酸鐵鋰單體電池的能量密度達160Wh/kg以上，三元電池單體能量密度達220Wh/kg。系統能量密度在120-150Wh/kg區間內的動力電池比例已達25%以上。得益于技術水平的提升，電池成本呈持續下降的趨勢。

    同時，2017年出貨量前3、前5和前10的動力電池企業，裝車量分別占年度動力電池總量的51.20%，61.51%和73.47%，受市場波動影響較大。江門長優實業預測未來動力電池產業將出現進一步整合，部分小、弱、技術水平較低的企業將面臨倒閉風險。

    新能源汽車及動力電池市場發展態勢整體向好。在國家政策與市場需求的雙重驅動下，未來我國新能源汽車及動力電池市場發展狀態將持續火熱，按現有情況預測， 2018年我國新能源汽車產量將突破百萬輛，動力電池出貨量將達到45GWh。

    同時，動力電池產品技術水平不斷進步，成本進一步降低。新能源汽車產業逐步轉變成為了由政策引導向市場選擇過渡的階段，隨著消費者對新能源汽車產品要求越來越高，江門長優實業認為動力電池技術水平只有不斷提升，才能迎合市場消費者的需求，正極材料又是作為動力電池中最為關鍵的原材料，因此，未來動力電池正極材料的應用和發展也逐步成為了企業和廠商關注的焦點。