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洗牌，是一個行業朝著規范化、健康化、良性發展的必經之路。目前，車貸行業正經歷著新一輪的洗牌。

如果說2016年是車貸行業“監管元年”，2017年是車貸行業“合規元年”，那么2018年則是車貸行業“備案元年”。在監管政策不斷完善和加強的同時，車貸行業進入了一個“大浪淘沙，重新洗牌”的新階段。

由“沸騰”到“冷靜”，車貸2018年的“陣痛”

中國是全球最大的汽車消費市場。

據中國公安部統計，截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛。2017年在公安交通管理部門新注冊登記的機動車3352萬輛，其中新注冊登記汽車2813萬輛，均創歷史新高，專家預測2020年我國車貸行業規模可達1.2萬億以上。

龐大的汽車保有量和持續活躍的汽車交易市場，促進了車貸行業的飛速發展，從2011年到2017年的車貸交易量規模變化來看，2015年前車貸交易規模進行了大爆發，其中2014年的交易量增速為109.30%，2015年交易量增長率為241.55%。

正是由于車貸，有著金額小、流通性高、資產處置靈活、風險可控等優勢，并且安全系數高，逾期率和壞賬容易控制，即使發生極端情況，也能快速變現挽回投資人的損失，因其借款額度低，單筆壞賬也不會影響到車貸平臺的整體盈利。這些車貸行業天然的優勢，引得資金紛紛涌入，促成了車貸行業飛速發展。

可是在2016年監管部門發布限額令后，車貸交易量的增速放緩，為143%，2017年的增速只有44%。

2018年，被大家關注的車貸平臺數量下滑明顯——2016年經營車貸業務的網貸平臺數量一度達到上千家，2018年車貸平臺已降至800多家。

贏東管家負責人指出，伴隨著金融監管的逐步加強，利率和催收方面的標準規整嚴苛，風控難、資產荒、運營成本居高不下等多種因素共同作用下，車貸平臺必然會經歷陣痛。而且隨著57號文的落地，也加速了車貸行業的洗牌速度，這不僅預示著車貸行業的大單模式走向終結，下半場即將開啟小而美的嶄新時代。

打造“小而美”平臺，贏東管家趁勢而起

《網絡借貸信息中介機構業務活動管理暫行辦法》，對借款額度做出了專項規定，要求單個平臺個人借款最高20萬、企業最高100萬。“限額令”的出臺，助益車貸行業的發展，車貸以其性價比最高的小額資產，小額分散、合規性強、資產處置靈活的特性，并且車貸完全符合普惠金融的定義，有巨大的發展潛力。

監管的加強，同時也促進了行業的理性發展。

作為一個致力于為中小微企業服務的信息中介平臺，贏東管家以車貸為主營。贏東管家負責人稱，贏東管家的景愿是打造成為一個“小而美、專而美”的平臺，為小微企業服務。

成立于2014年的贏東管家，一直以來默默在線下進行運作。2018年，贏東管家由幕后走向前臺，主營車貸業務，全力進軍車貸行業這片藍海。

據悉，贏東管家為有資金需求和理財需求的個人搭建了一個公平、透明、穩定、高效的網絡互動平臺。用戶可以在贏東管家上獲得信用評級、發布借款請求滿足個人的資金需要；也可以把自己的閑余資金通過贏東管家出借給信用良好有資金需求的個人，在獲得良好的資金回報率的同時幫助了他人。

2018年，伴隨互聯網紅利消失，巨頭的圍追堵截，資本寒冬愈發寒冷，創業公司的募集資金成功率下降至低點，可能只有千分之一。面對小微企業的迫切需求，贏東管家將盡一份微薄之力。

(責任編輯：海諾)

贏東管家：行業洗牌之際，我們砥礪前行