商用車已經成為現代生活不可或缺的一部分,在物流快遞行業中發揮著越來越重要的作用。也正如我們所知,汽車是由鋼鐵以及塑料等材料構成的大量零部件組裝而成,那么,這些零部件又是通過什么樣的方式連接起來的呢?螺絲、焊接、鉚接……想必多數人想到的都是這些比較常見的組裝方式。而事實上,隨著技術的進步以及人們需求的增長,膠粘劑粘接因其獨特的方式,越來受到重視。
 荷蘭SABA產品被廣泛的用于汽車領域的粘接 早在上世紀50年代中期,膠粘技術便開始在汽車領域嶄露頭角,只不過那時的應用范圍比較小,而且所用的膠粘劑、密封膠的品種屈指可數,產品質量和技術含量也還很低,采用膠粘的汽車零部件不但安全性難以保證,對于環境和人體健康也有一定的危害。到了80年代末期,膠粘技術在商用汽車領域的應用日漸成熟且廣泛。 如今,隨著人民生活水平的提供,對物流提出了很高的要求,從而對箱式貨車廠家的制造工藝也提出了新的課題,即如何高效制造廂車,為達到減輕車身自重,減少碳排放,以及如何達到國家新能源車補貼標準等課題,越來越成為廠家關注焦點。 膠粘劑作為一種非常廣泛而重要的材料連接方式,在歐洲商用車領域汽車領域應用十分廣泛,甚至出現了全膠粘車廂工藝,在這一領域,荷蘭SABA可謂享譽全球。 與傳統機械連接工藝相比,膠粘具有很大的優勢,如:
德國施密茨Schmitz, 皇冠Krone,考格爾Koegel,還有冷藏車市場領導者Humbauer洪堡等,都是荷蘭SABA重要的客戶,他們已經大量采用純膠粘工藝,從而替代傳統焊接及機械連接方式。 在國內,比亞迪作為商用車制造商后起之秀,為了滿足車廂輕量化的目標,與荷蘭SABA緊密合作,大膽采用純膠粘工藝,已成為國內采用車廂廂體組裝工藝的汽車生產廠家,比亞迪廂式貨車箱體使用PP復合材料代替鐵皮瓦楞板。可由于PP復合材料表面張力低、難以被潤濕,在粘膠工藝中,普通膠水很難附著在PP材料上,粘膠不牢靠、開膠等現象時有發生。引入荷蘭SABA改性硅烷膠及膠粘技術用于廂體粘接,代替傳統鉚釘、螺絲機械連接方式,不但箱體美觀,能夠減輕車身自重,進而實現車身輕量化減少碳排放,節油效果明顯,且比傳統機械連接方式的效率至少高兩倍,極大的降低了綜合成本。 
比亞迪汽車使用荷蘭SABA產品進行全廂體粘接
(責任編輯：海諾)
|
荷蘭SABA讓“汽車是膠水粘的”成為事實
時間:2018-11-05 13:58
來源:中國傳媒聯盟作者:中國傳媒聯盟
.
頂一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔線----------------------------
