立刻為這個(gè)命題下結(jié)論恐怕為時(shí)過早，但新零售的先頭部隊(duì)——生鮮電商們，的確遇到了困難。在剛剛過去的5月底，盒馬開業(yè)三年來首次出現(xiàn)關(guān)店現(xiàn)象；而在此之前，永輝旗下超級(jí)物種因業(yè)績(jī)虧損被剝離出財(cái)報(bào)；美團(tuán)小象生鮮戰(zhàn)略收縮僅保留北京兩家門店；蘇寧蘇鮮生和京東7FRESH也各自面臨著開店放緩的質(zhì)疑。

“有坑就需要去填，填不過來的話，那只好退出市場(chǎng)。”盒馬鮮生CEO侯毅在今年3月的一次公開演講中，直接將2019年的競(jìng)爭(zhēng)定義為新零售“填坑之戰(zhàn)”。即使不考慮成本，生鮮電商們也有“效率”和“體驗(yàn)”兩個(gè)大坑需要填。

蘇寧選擇的破局方式是讓門店“向西向下”，并在后端下苦功夫自建冷鏈。自2018年開始，1年多時(shí)間里，蘇寧物流建成了46個(gè)冷鏈倉(cāng)，服務(wù)覆蓋范圍達(dá)到188座城市。

如同電影《流浪地球》中推動(dòng)地球的離子推進(jìn)器，冷鏈物流正在成為蘇寧商業(yè)模式進(jìn)化的重要推力。

蘇寧速度，低調(diào)而驚人

四川雅安，羌江南路的平安家園小區(qū)里，43歲的李琴接到了快遞打來的電話。不出5分鐘，身穿黑黃色制服的蘇寧物流快遞員將黃色的生鮮專用箱交到了她的手上。

這是前一天她從手機(jī)App上下的訂單，訂單下達(dá)的一瞬間她就有些后悔——一個(gè)多月前，蘇寧生鮮才在雅安開通次日達(dá)服務(wù)，新的購(gòu)買方式是否靠譜，她不得而知。更令她擔(dān)心的是，如果購(gòu)買的海鮮不新鮮，勢(shì)必會(huì)影響到即將高考的兒子。

打開包裝箱的那一刻，她放心了。箱子里冰袋溫度還很低；對(duì)蝦的鰲和須都是完整的，看起來賣相很好，快遞員還請(qǐng)她發(fā)現(xiàn)貨品不新鮮及時(shí)聯(lián)系退換貨和賠付。

這些產(chǎn)自山東煙臺(tái)的對(duì)蝦，從原產(chǎn)地捕撈上來，到四川成都的冷鏈倉(cāng)分包，雅安當(dāng)?shù)氐奶K寧物流快遞員進(jìn)行配送，再到李琴一家人的餐桌上，只需要24個(gè)小時(shí)。以前，在內(nèi)陸的三四線城市，能做到這一點(diǎn)的只有順豐。如今，蘇寧的冷鏈物流已經(jīng)低調(diào)而強(qiáng)勢(shì)地趕了上來。

與雅安同時(shí)，廣東揭陽(yáng)、貴州遵義、內(nèi)蒙古鄂爾多斯、湖南衡陽(yáng)等城市也同期開通了生鮮次日達(dá)服務(wù)。越來越多內(nèi)陸城市的用戶可以吃到原產(chǎn)于泰國(guó)的新鮮進(jìn)口榴蓮和山竹；與此同時(shí)，內(nèi)蒙古的牛羊肉也可以在24小時(shí)內(nèi)運(yùn)輸?shù)嚼滏湼采w的188座城市。

在對(duì)新零售的探索中，電商巨頭不約而同地選擇了生鮮電商作為先導(dǎo)。的確，在過去幾年間，一二線城市的核心商圈里，光鮮亮麗的盒馬和超級(jí)物種們，帶著榴蓮、車?yán)遄印埼r和北極貝刷新了消費(fèi)者對(duì)體驗(yàn)的認(rèn)知。

等到新零售進(jìn)入瓶頸期，玩家還在轉(zhuǎn)身時(shí)，蘇寧已經(jīng)靠著線下優(yōu)勢(shì)沖進(jìn)了三四線城市。

時(shí)間推回到2017年底，蘇寧發(fā)布了智慧零售大開發(fā)戰(zhàn)略，張近東在發(fā)布會(huì)上宣布，未來3年蘇寧互聯(lián)網(wǎng)門店將拓展到2萬(wàn)家左右、2000多萬(wàn)平方米。

一年半過去，蘇寧在終端拓展上給出了一份令人驚艷的答卷。2018年蘇寧各類自營(yíng)店、加盟店的數(shù)量新增了7819家，總數(shù)量達(dá)到了11064家。2019年伊始，蘇寧更是大手筆收購(gòu)了萬(wàn)達(dá)百貨數(shù)十家門店。

在蘇寧的門店中，除了傳統(tǒng)的蘇寧易購(gòu)門店，蘇寧小店主要集中在一二線城市，蘇寧零售云則分布在三四線城市。毫無疑問，物流是這些門店的粘合劑。

在線上，蘇寧超市、蘇寧生鮮、中華特色館、海外購(gòu)覆蓋了不同的消費(fèi)場(chǎng)景；線下，冷鏈物流由原產(chǎn)地開始覆蓋，從產(chǎn)地倉(cāng)到前置倉(cāng)，以及與其平級(jí)的中央廚房和加工中心，最后是末端的快遞網(wǎng)點(diǎn)和蘇寧小店。簡(jiǎn)而言之，每一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)都擁有儲(chǔ)存和配送的能力，覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，也進(jìn)一步下沉。

短短一年多時(shí)間里，讓冷鏈覆蓋近200座城市，成為國(guó)內(nèi)冷鏈物流的佼佼者，蘇寧是如何做到的？

在管理端，蘇寧大力引進(jìn)冷鏈行業(yè)里的先進(jìn)技術(shù)、成熟的管理體制和優(yōu)秀人才。當(dāng)很多傳統(tǒng)企業(yè)還在轉(zhuǎn)型陣痛中掙扎的時(shí)候，蘇寧已經(jīng)打好了地基；在執(zhí)行端，蘇寧堅(jiān)持“向西向下”布局，專業(yè)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)面積超過20萬(wàn)平方米；在智慧零售生態(tài)下，“蘇寧冷鏈＋生鮮加工中心”、“蘇寧冷鏈＋前置倉(cāng)”等模式在全國(guó)快速落地。

目前，蘇寧的冷鏈物流覆蓋了超過2000個(gè)SKU，包含早餐、素食、生鮮、水果和快消品等，蘇寧智慧零售的神經(jīng)末梢已經(jīng)觸達(dá)三四線城市。

冷鏈連接門店，門店服務(wù)于零售，而零售是蘇寧整個(gè)戰(zhàn)略的核心。過去的一年里，蘇寧在冷鏈物流的發(fā)展上投入了大量資源，這是其戰(zhàn)略需要。蘇寧的商業(yè)模式進(jìn)化也頗具成效，根據(jù)財(cái)報(bào)，2018年?duì)I收2449.57億元，同比增長(zhǎng)30.35%，凈利潤(rùn)同比大漲216.38%。

另一個(gè)值得關(guān)注的數(shù)據(jù)是，蘇寧全年研發(fā)費(fèi)用高達(dá)22.62億元，同比增長(zhǎng)80.81%。

體驗(yàn)，持續(xù)進(jìn)化

速度與廣度是衡量一家物流企業(yè)最重要的指標(biāo)，但這并非蘇寧物流在做冷鏈時(shí)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在發(fā)布智慧零售戰(zhàn)略時(shí)，張近東曾明確提到：智慧零售對(duì)消費(fèi)場(chǎng)景構(gòu)建的價(jià)值在于把場(chǎng)景做全、做精、做密，最大限度占領(lǐng)消費(fèi)者的心智、時(shí)間與空間。

“做速度，做廣度，甚至于做深度，這都是可以通過增加成本解決的，但這只是用戶體驗(yàn)的一部分。”蘇寧物流的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，最近一年，幾乎所有的時(shí)間都在為用戶體驗(yàn)而開會(huì)爭(zhēng)論、去不同地區(qū)的門店考察。以高新技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化為驅(qū)動(dòng)，蘇寧冷鏈在用戶體驗(yàn)方面做了六大創(chuàng)新。

1.建立全流程的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)

冷鏈倉(cāng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，蘇寧物流在倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)、制冷設(shè)備、節(jié)能設(shè)計(jì)等各方面進(jìn)行了前瞻性設(shè)計(jì)，在運(yùn)營(yíng)方面嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，通過再加工模式，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化供應(yīng)，確保生鮮產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和高品質(zhì)。

2.供應(yīng)鏈一體化服務(wù)流程設(shè)計(jì)

2019年，蘇寧物流將在全國(guó)多個(gè)特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地建設(shè)源頭產(chǎn)地倉(cāng)，同步在全國(guó)13座城市自建20萬(wàn)平方米現(xiàn)代化多溫區(qū)冷庫(kù)，包括恒溫、冷藏、冷凍、深冷多個(gè)溫區(qū)，為不同種類的生鮮產(chǎn)品“量身定做”適宜的儲(chǔ)存溫度。

3.實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)精細(xì)化

隨著生鮮商品SKU的擴(kuò)展，蘇寧冷鏈針對(duì)生鮮細(xì)分品類在供應(yīng)鏈上中下游每一個(gè)環(huán)節(jié)的溫控配送，通過冷鏈包裝精細(xì)化、冷鏈運(yùn)輸及配送精細(xì)化、冷鏈預(yù)冷及倉(cāng)儲(chǔ)精細(xì)化等方案實(shí)現(xiàn)差異化的冷鏈運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與配送。

4.打造智能＋冷鏈

蘇寧物流通過自主研發(fā)構(gòu)建了樂高、天眼、天機(jī)三大IT數(shù)據(jù)平臺(tái)，從底層系統(tǒng)上為物流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供了技術(shù)支撐。冷鏈倉(cāng)自建設(shè)開始就搭載蘇寧物流智能+的賦能，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)應(yīng)用與分析，指導(dǎo)分析實(shí)際業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)效率、成本雙平衡。

5.以科技服務(wù)智慧物流

蘇寧物流對(duì)于智慧物流的投入如無人配送小車、物流無人機(jī)、AGV機(jī)器人倉(cāng)等也助力了蘇寧冷鏈的發(fā)展。未來，蘇寧物流將把機(jī)器人、穿戴輔佐裝置以及多種自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用到整個(gè)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送、配送等環(huán)節(jié)。

6.始終堅(jiān)持“綠色物流”

今年兩會(huì)，張近東作為全國(guó)人大代表建議制定冷鏈包裝耗材標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)企業(yè)探索使用新型可回收冷鏈包裝。蘇寧物流推出的“青城計(jì)劃”首步在13城推廣冷鏈循環(huán)箱、零膠紙箱等環(huán)保包裝，蘇寧物流還推出了冷鏈專用的循環(huán)保溫箱，每年至少減少2000萬(wàn)只白色泡沫箱。

新技術(shù)和全流程標(biāo)準(zhǔn)化，讓蘇寧在保證速度的前提下，夯實(shí)了足夠好的用戶體驗(yàn)。

冷鏈物流領(lǐng)域是一個(gè)需要長(zhǎng)周期去看的行業(yè)，生鮮消費(fèi)的大環(huán)境，本身的高成本投入，以及冷鏈模式自生長(zhǎng)的局限，決定了從網(wǎng)絡(luò)到模式，從產(chǎn)品到生態(tài)，都需要經(jīng)歷很長(zhǎng)的培育過程，冷鏈企業(yè)無法獨(dú)自繁榮。

從行業(yè)現(xiàn)狀看，順豐布局的是一張生鮮配送網(wǎng)絡(luò)，蘇寧和京東從冷鏈倉(cāng)出發(fā)，走的是倉(cāng)配模式，每日優(yōu)鮮更多還是一種生鮮即時(shí)配模式，阿里的安鮮達(dá)則雜糅了多樣化的產(chǎn)品，重心還是往倉(cāng)配模式走，所以，最終還是商流和物流相結(jié)合的冷鏈企業(yè)才有更大機(jī)會(huì)。

過去的一年多時(shí)間，蘇寧拓展了近8000家線下終端，并將冷鏈物流的覆蓋范圍延伸到眾多三四線城市。這樣的成績(jī)橫向來看，2017年行業(yè)前十的冷鏈企業(yè)，還沒有一家能在倉(cāng)儲(chǔ)能力和配送覆蓋上都能比肩蘇寧冷鏈的。

蘇寧物流作為一家零售自建物流企業(yè)，本身的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)價(jià)值已經(jīng)具備相當(dāng)大的勢(shì)能。這種勢(shì)能未來往哪兒走，非常值得跟蹤觀察。毫無疑問，在張近東不斷強(qiáng)調(diào)“開放”的前提下，已經(jīng)服務(wù)夏普、松下、美的、宜家、尚品宅配等眾多三方企業(yè)的蘇寧物流，開放的大門會(huì)一直敞開。從做商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的角度看，蘇寧冷鏈顯然不會(huì)滿足于體系循環(huán)。

畢竟在線下，社區(qū)拼團(tuán)、生鮮超市，甚至是連鎖藥店，等待這張冷鏈網(wǎng)絡(luò)觸達(dá)的商業(yè)模式與消費(fèi)場(chǎng)景還有很多。

小獅子還得繼續(xù)奔跑。