中國傳媒聯(lián)盟 據 北京熱線 訊：

——華晨八年巨變系列報道之一
 

　　華晨汽車以自己的跨越式發(fā)展，激發(fā)出中國汽車自主發(fā)展企業(yè)的世紀之夢。
 

　　伴隨著中華民族的復興，華晨汽車在超常規(guī)發(fā)展征途上，以自己的膽魄、智慧、承諾、責任，實現了一個個歷史性跨越。
 

　　本報記者  于貴華
 

　　華晨，這個國內領先的自主品牌汽車企業(yè)，在2013年取得了多個業(yè)內佳績：
 

　　——3月13日，新晨中國正式登陸港股市場，華晨汽車成為第一個擁有四家上市公司的自主品牌汽車集團；
 

　　——3月15日，華晨之家被媒體評為“最溫暖服務”；
 

　　——6月18日，華晨汽車獲得了寶馬授權生產歐Ⅵ排放標準的2.0T發(fā)動機技術，成為中國汽車行業(yè)唯一取得當代先進發(fā)動機技術的中方企業(yè)；
 

　　——7月3日，華晨汽車董事長、總裁祁玉民獲選福布斯“2013年中國最佳CEO”榜單第四位，成為2013年國內汽車企業(yè)唯一一個進入前五強的CEO；
 

　　——7月22日，中華H230獲C-NCAP碰撞測試五星評級；
 

　　——8月31日，《2013中國企業(yè)500強榜單》揭曉，華晨汽車名列第109位，比2012年提升8位；
 

　　——11月30日，中華品牌成為J.D.POWER唯一超越行業(yè)APEAL平均指數的自主品牌；
 

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　　在解讀華晨取得的這些成就時，董事長祁玉民對記者說的第一句話就是：“作為自主品牌，華晨從來就沒有如此自信過。”
 

　　2005年，時任大連市副市長的祁玉民“空降”華晨擔任董事長，挽救一個處在懸崖邊上的汽車企業(yè)。轉眼間，八年過去了。昔日積重難返的華晨，如今已是另一番模樣。
 

　　2012年，華晨憑借1060億元的銷售收入，成為首家遼寧省省屬千億級企業(yè)。2013年，華晨汽車更是取得了年銷售突破77.7萬輛的優(yōu)異成績。華晨寶馬是迄今為止中國最成功的合資企業(yè)之一，是中國汽車行業(yè)唯一一個取得了當代先進發(fā)動機技術的中方企業(yè)。
 

　　2013年12月12日，在北京舉行2013年第十四屆中國經濟年度人物頒獎盛典上，華晨汽車集團董事長祁玉民作為汽車行業(yè)的唯一代表領獎。
 

　　“我是代表華晨4.7萬名員工來領取這份殊榮的，這是對華晨汽車轉型升級之路的充分認可。”祁玉民說。他主政華晨就已整整八年，曾在公開場合用“八年抗戰(zhàn)”來形容自己的華晨歲月。對于中國汽車行業(yè)來說，華晨的這“八年抗戰(zhàn)”意味深長。華晨是如何實現這些奇跡的？本報記者通過對華晨集團的采訪，試圖尋找究竟、揭開謎團。
 

　　立意高遠  “三把火”開啟新征程  
 

　　一輛車的命運幾乎可以承載一個企業(yè)的未來，華晨的轉折點就是2006年駿捷的上市
 

　　2005年12月29日，時任大連市副市長的祁玉民“空降”華晨，擔任董事長。
 

　　彼時的華晨汽車全年銷量僅為12.25萬輛，中華轎車月銷量只有175輛；產品結構單一，成本居高不下；管理混亂，人才流失嚴重；華晨汽車旗下三家上市公司股票價格大幅下跌，資金鏈幾近斷裂……
 

　　毫不夸張地說，2005年的華晨汽車已瀕臨死亡。
 

　　“當時的華晨，財務狀況慘不忍睹，企業(yè)的員工人心渙散，此前的頻繁換人已經讓他們失去信心，覺得這個企業(yè)誰來都一樣。”他對記者回憶說。
 

　　那段時間祁玉民承受著巨大的壓力，但壓力越大，他的勁頭就越足。在對企業(yè)進行調研摸底之后，新一屆華晨領導班子得出了一個結論：華晨在自主品牌汽車中，高起點和自主研發(fā)是優(yōu)勢，關鍵是如何“轉起來”，啟動市場。
 

　　華晨在中國汽車產業(yè)的大環(huán)境下，確定了新的戰(zhàn)略目標——“高起點自主創(chuàng)新，高品質自主品牌，高目標跨越發(fā)展”。
 

　　作為這一戰(zhàn)略的先聲，華晨汽車迅速做了兩件事情：將尊馳降價最高達4萬元以上；加速駿捷上市步伐。
 

　　降價后短短一周時間，一度嚴重滯銷的尊馳，“訂車需要到一個月以后才能提到現車”。
 

　　作為商務車的尊馳，銷量終歸有限。而正在研發(fā)中的駿捷才是可以用來沖擊銷量的家庭轎車，但這款車既定的下線日期是2006年9月。
 

　　一輛車的命運幾乎可以承載一個企業(yè)的未來，華晨的轉折點發(fā)生在2006年，駿捷的上市。為了駿捷這款產品，華晨汽車從合作伙伴寶馬那里請來一個三十多人的專家團隊，用一個多月的時間就解決了160多個技術難題，使駿捷提前半年上市了。
 

　　憑借駿捷，華晨超額完成了20萬輛銷量。
 

　　尊馳降價、駿捷加速，這是祁玉民燒的第一把火。第二把火，便是開展以品質為核心的“品質、品種、品牌”三品工程。
 

　　華晨汽車提出了“品質先，方敢天下先”的經營理念，依照德國寶馬的先進管理流程，引進寶馬管理團隊，聘請原寶馬高級管理人員擔任品質顧問，迅速解決中華、金杯在新產品研發(fā)和品質管理中存在的問題，大大提升了中華、金杯兩大自主品牌的美譽度和企業(yè)形象；
 

　　第三把火，則是大力推動管理改革、優(yōu)化運營。在研發(fā)、工藝、采購、商務等方面，進行精細化管理降成本。
 

　　“三把火”燒過，企業(yè)扭虧為盈，實現利潤3.8億元。
 

　　路在腳下，“三創(chuàng)新”開創(chuàng)“華晨模式”
 

　　華晨提煉出以“品牌創(chuàng)新、研發(fā)創(chuàng)新、資本創(chuàng)新”為核心的“華晨發(fā)展模式”,實現了品牌、技術和資本的良性互動，開拓出自主企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的全新路徑
 

　　八年來，華晨汽車通過高起點的自主創(chuàng)新，打造了“中華”、“金杯”兩大自主整車品牌以及“華晨寶馬”合資整車品牌，均已獲得中國“馳名商標”認定，產品已覆蓋乘用車、商用車全領域。
 

　　實際上，“整合國際資源，高起點打造中國自主品牌”，已經成為了華晨汽車的DNA。
 

　　“十一五”是國內汽車工業(yè)發(fā)展的重要機遇期，更是華晨生死存亡的關鍵期。
 

　　華晨提煉出了以“品牌創(chuàng)新、研發(fā)創(chuàng)新、資本創(chuàng)新”的“三創(chuàng)新”為核心的“華晨發(fā)展模式”,實現了品牌、技術和資本的良性互動，開拓出自主創(chuàng)新發(fā)展的全新路徑。
 

　　從2005年的240億元到2012年的1067億元，華晨資產凈增了800億元。
 

　　八年間，華晨汽車從瀕臨絕境的企業(yè)，涅槃重生，成長為一家高速增長的企業(yè),且一直保持國內汽車行業(yè)企業(yè)綜合排名前十名。
 

　　縱觀汽車市場競爭，其本質便是品牌的競爭。打造品牌，是中國企業(yè)走向世界的必經之路。2007年，代表世界先進、國內領先水平的1.8渦輪增壓發(fā)動機正式投產，改寫了中國汽車沒有“中國芯”的歷史。
 

　　在品質方面，華晨針對企業(yè)現狀通過多種方式開展品質提升，首先以“品質先，方敢天下先”為經營理念，精心打造知名品牌，樹立華晨汽車自主品牌領軍形象。
 

　　其次,引進了寶馬、豐田的理念改造企業(yè)現有品質管理流程，設置工廠、經銷商、用戶三道品質監(jiān)控防線，構筑強有力的品質保證體系；同時，積極引進國際人才協(xié)助企業(yè)推動流程再造，提升產品品質。
 

　　嚴苛的質量管理帶來的進步是顯而易見的。2012年底，國內22家消費維權單位聯(lián)合發(fā)布了《汽車室內空氣質量比較試驗報告》。在受檢的6款自主品牌車型中，中華駿捷FSV得到了惟一的“五星”評定。
 

　　在技術方面，以發(fā)動機技術為支撐，華晨自主開發(fā)了一系列小排量發(fā)動機、自然吸氣汽油發(fā)動機、1.0T－1.8T渦輪增壓發(fā)動機、柴油發(fā)動機等系列產品。
 

　　在新能源技術研究領域，華晨也走在自主品牌前列。金杯大海獅H2L和中華H230EV電動車已經進入小批量生產。
 

　　宏大布局 “大飛機戰(zhàn)略”引領輝煌夢想 
 

　　如果把華晨汽車集團比喻成一架飛機，那么中華和金杯就是機身；左翼是華晨寶馬，右翼是專用車，兩翼的發(fā)展將帶來雄厚的技術和資金支持
 

　　如今的華晨，尤其強調“改革促進發(fā)展”。
 

　　在祁玉民看來，改革助力發(fā)展，改革和創(chuàng)新要特別關注三件事：關注城鎮(zhèn)化、改革內部、新興營銷模式。他進一步解釋道：“城鎮(zhèn)化蘊藏著新的汽車市場，事業(yè)部改革讓工廠進入市場。而電子商務能為傳統(tǒng)汽車銷售帶來啟發(fā)。”
 

　　2014年1月2日，新年后上班第一天，在華晨汽車集團的黨政聯(lián)席擴大會議上，對集團在新的一年里的改革、管理等方面工作部署正式出臺。
 

　　而更具體的行動，祁玉民在華晨汽車2014年商務會議上概括為六句話：技術改變世界、品質造就品牌、品牌提升價值、資本打通血脈、文化凝聚力量、改革促進發(fā)展。
 

　　實際上，華晨汽車已經走出了一條中國民族汽車工業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新之路，成功實現了企業(yè)的轉型與升級。“十二五”期間，華晨為自己設定了三個需要進一步突破的課題：品牌、技術和規(guī)模。
 

　　一是要強力推進品牌經營，“十二五”要力求將金杯品牌打造成國際品牌；將中華品牌打造成世界級的專用車品牌；與華晨寶馬進一步深度合作，把華晨寶馬打造成中國豪車第一品牌。
 

　　二是瞄準國際先進技術，搭建新平臺，開發(fā)新產品，滿足社會對綠色環(huán)保產品的需求。
 

　　三是不斷提升產能規(guī)模，帶領企業(yè)拉動更多的配套企業(yè)發(fā)展。經過“十二五”努力，在“十三五”初期，力爭實現整車銷售150萬輛、發(fā)動機銷售150萬臺、銷售收入達到2000億元。同時，努力提高4.7萬名員工的待遇，為員工創(chuàng)造更好的發(fā)展平臺，分享企業(yè)發(fā)展成果。
 

　　華晨汽車擬定了一個“大飛機戰(zhàn)略”，為企業(yè)的升級與轉型做好充分的準備。這個宏大的產業(yè)布局，可以用一個形象生動的比喻來解讀：“如果說華晨汽車集團未來十年的規(guī)劃比喻成一架飛機，那么中華和金杯就是最重要的機身，他們是華晨汽車發(fā)展自主品牌的核心。左翼是華晨寶馬，右翼是專用車，兩翼的發(fā)展將為中華和金杯帶來雄厚的技術和資金支持。為這架飛機提供騰飛動力的是核心技術、優(yōu)秀品牌、發(fā)展資金、企業(yè)文化四個發(fā)動機；零部件和多元化是飛機平穩(wěn)運行的平衡器。相信各組成部分的協(xié)調有效運行，一定能使華晨汽車集團實現‘十二五’新的騰飛，并在未來飛得更高、更快、更遠。”
 

　　華晨已進入良性發(fā)展的階段，記者好奇的是：“華晨的真正爆發(fā)期將是什么時候？”
 

　　“真正的爆發(fā)期，將在2015年末至2016年初華晨大中華推出之時。” 祁玉民毫不猶豫地回答。對于如今的祁玉民來說，夢想并不遙遠:“我們現在比別的自主品牌在技術上提前了十年。我認為，自主品牌的提升很可能從華晨開始。”