1992年，18歲的孫飛接過父親手中的鐵鍬洋鎬，頂替父親參加工作，當(dāng)起了學(xué)徒，從此與橋梁裝吊結(jié)下了不解之緣。二十多年來，他憑著那份樸實(shí)、執(zhí)著的精神，從學(xué)徒開始做起，一步一個(gè)腳印，虛心求教、苦練本領(lǐng)，成長為一名中國中鐵勞模。
　　
    剛當(dāng)學(xué)徒時(shí)，工地上的一切都讓他感到新奇。當(dāng)他看到重達(dá)數(shù)十噸數(shù)百噸的物件在起重機(jī)械的幫助下，輕松提起，精準(zhǔn)擺放，他感到非常震撼，一種從沒有過的力量和沖動(dòng)在他心里暗暗生根，他就想“要是我也有這么一雙有力又靈巧的手該多好！” 從此，他就暗下決心，希望有一天自己也能駕駛著起重機(jī)械，像那些師傅一樣，舉重若輕。
　　
    學(xué)技心切的他，死心踏地當(dāng)了師傅的跟班。白天在工地上，師傅走哪兒，他就跟到哪，就看到哪兒，腦子里也記到哪兒。現(xiàn)場不懂的，他就向師傅請教，向其他老工人學(xué)習(xí)。他時(shí)刻牢記師傅的教導(dǎo)：當(dāng)工人，眼睛就要靈，手腳就要利索，看了要想，想了就要?jiǎng)印Ｍ砩闲菹r(shí)，他把跟師傅在現(xiàn)場學(xué)的、看的，在腦子里像放電映一樣反復(fù)琢磨，等第二天再到工地上，又跟著師傅學(xué)習(xí)實(shí)際操作。慢慢地，他可以在師傅的指揮下自己操作機(jī)械了，再后來，他接觸到了橋梁工地上各種類型的裝吊作業(yè)。
　　
    在現(xiàn)場裝吊作業(yè)中，他始終牢記當(dāng)初師傅的教導(dǎo)，工作嚴(yán)謹(jǐn)，多找問題，多問原因。他常說，“要當(dāng)一名合格的裝吊工人，不能只會(huì)操作，還要熟悉各類設(shè)備的原理和秉性，就像農(nóng)民用牛犁地一樣，既要會(huì)犁地，還要懂牛的脾氣。”
　　
    架梁“兩大機(jī)”即架橋機(jī)和龍門吊的機(jī)電維修、保養(yǎng)、管理工作非常重要，這為善于鉆研的性格習(xí)慣找到了用武之地，他利用業(yè)余時(shí)間，發(fā)揮自己善于鉆研的優(yōu)勢，系統(tǒng)自學(xué)了起重知識和理論，還自學(xué)了各類起重設(shè)備的機(jī)械原理、電力電路、維護(hù)保養(yǎng)、故障排除等知識，尤其在電工技術(shù)方面，自學(xué)掌握了架橋機(jī)、龍門吊等大型吊裝設(shè)備的施工用電技術(shù)，并于2006年考取了電工技師證書。親自對日常兩大機(jī)的機(jī)電維修和保養(yǎng)，不僅為公司節(jié)約了大量修理成本，還保證了兩大機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，被同事們譽(yù)為鋪架“兩大機(jī)”的守護(hù)神。

    業(yè)務(wù)精湛 巧解工地難題
    2000年，中國中鐵一局橋梁公司架梁經(jīng)營中心成立了，懂裝吊和電路的孫飛被抽調(diào)到該中心。起初，由于中心人員少、工點(diǎn)多，他是架梁公司唯一的既懂裝吊又懂電工的高級技師，同事稱贊，工友信任，領(lǐng)導(dǎo)放心，他也就成了架梁經(jīng)營中心最忙的人，不停地在每個(gè)工點(diǎn)來回奔波，解難題、克艱險(xiǎn)、保安全，解決了架梁作業(yè)的一道道技術(shù)難題，橋梁公司第一臺公路架橋機(jī)出自工人設(shè)計(jì)師王海的設(shè)

計(jì)，而線路的組裝則是由孫飛和其師傅完成的，為公司節(jié)約了資金，提高了工作效率。
     
     2007年，在重慶外環(huán)工地施工中，由于工期緊，項(xiàng)目部要求半幅貫通，架橋機(jī)需要轉(zhuǎn)場，通常做法是將架橋機(jī)拆卸，運(yùn)至指定位置后重新組裝才能架梁，但這樣至少需10天才能完成，工期不能拖，孫飛經(jīng)過深思熟慮，向項(xiàng)目部提出了新的施工方案，采用輪胎運(yùn)梁車將架橋機(jī)整體倒運(yùn)。通過在架橋機(jī)整體的起吊、裝運(yùn)捆綁和運(yùn)輸?shù)倪^程中，采取了一系列的安全措施進(jìn)行固定，高6米、總長60米、自重120T的架橋機(jī)，最終被安全運(yùn)至架梁地點(diǎn)，達(dá)到架梁程度只要了5天時(shí)間，比原方案減少了5天的時(shí)間，為梁場提供了充足的制梁時(shí)間，受到了項(xiàng)目部和業(yè)主單位的好評。
　　
    2012年，張花高速公路項(xiàng)目進(jìn)入架梁作業(yè)的緊張時(shí)期。因該項(xiàng)目橋梁架設(shè)危險(xiǎn)性高、架橋機(jī)滿負(fù)荷工作等原因，架梁經(jīng)營中心專門將孫飛調(diào)到該工地，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的架梁作業(yè)。由于第一跨梁離隧道出口只有3米，無場地拼裝架橋機(jī)，架梁時(shí)架橋機(jī)也無法橫移。孫飛多次到現(xiàn)場察看，并對照隧道圖紙?jiān)敿?xì)計(jì)算，決定在隧道入口處的空地將架橋機(jī)主體拼裝完成，再用運(yùn)梁車經(jīng)過隧道整體運(yùn)到架設(shè)地點(diǎn)后進(jìn)行小部件拼裝。由于架橋機(jī)無法橫移，所有梁體都不能用架橋機(jī)架設(shè)到位，他根據(jù)現(xiàn)場情況，采用“旱船”、倒鏈，人工將每一片梁橫移到位，解決了隧道口架梁的施工難題。

    在西漢高速佛坪連接線解決了架橋機(jī)主梁過長，曲線架梁無法就位、既有縣道長距離運(yùn)梁倒車的難題；在寶漢高速延伸段千陽工地，線路處于220kv的高壓線之下，架橋機(jī)安全距離至少要6米以上，但實(shí)際只有5.1米。為了正常架梁作業(yè)，孫飛在架橋機(jī)上安裝了接地線，架橋機(jī)邊緣扎上標(biāo)桿，設(shè)置了絕緣棚，操作人員配備了絕緣鞋和手套，成功解決了高壓線安全距離不夠情況下施工難題，安全順利完成了架梁任務(wù)，獲得業(yè)主的贊揚(yáng)。

　
　　

  甘于奉獻(xiàn) 視工作為事業(yè)
    曾經(jīng)有一位哲人說過：如果一個(gè)人能夠把工作當(dāng)成事業(yè)來做，那么他就成功了一半。孫飛便是這樣的人。他經(jīng)常說，“我的價(jià)值在一線，一線就是我的第二個(gè)家，只有聽見轟鳴地機(jī)器聲，我才睡得踏實(shí)；只有看著一座座大橋在我們手中貫通，我才會(huì)真正地高興！”

    架梁已經(jīng)融入到他的血液里，就像愛鉆研一樣，一切都那么的自然，水到渠成。

    這些年來，由于孫飛的刻苦勤奮，優(yōu)秀表現(xiàn)，連續(xù)多年被中國中鐵一局橋梁公司評為“先進(jìn)生產(chǎn)者”、“安全衛(wèi)士”，2013年榮獲“第五屆中國中鐵勞動(dòng)模范”稱號，他所帶領(lǐng)的作業(yè)隊(duì)也被陜西省評為“工人先鋒號”、 中國中鐵一局橋梁公司“先進(jìn)班組”。

    孫飛回顧這些年走過的路，說得最多的卻是“做了一名基層裝吊工本分的工作，沒有什么了不起！”

    當(dāng)了勞模之后的孫飛，深感肩上的責(zé)任更重了，更加努力工作了，對自己的要求也更加嚴(yán)格了。他在學(xué)習(xí)電工知識的同時(shí)，還涉獵了裝吊安全培訓(xùn)教材、特種作業(yè)操作等方面的書籍。他說他要給廣大奮戰(zhàn)在一線的工人們做好表率，要帶領(lǐng)更多的“孫飛”成長起來，為橋梁公司的崛起發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

    由于常年的奔波，維修機(jī)械時(shí)要長時(shí)間的彎腰作業(yè)，有時(shí)一彎就是幾個(gè)小時(shí)，這讓身高1米8多的孫飛患上了嚴(yán)重的腰椎間盤脫出，嚴(yán)重時(shí)直不起腰，腿腳麻木，失去知覺。醫(yī)生建議他住院治療，但他放心不下工地，好多次都是匆匆買點(diǎn)藥又投入火熱的工地生活中，一連好幾年集團(tuán)公司勞模集中修養(yǎng)都被他推脫了。