中國傳媒聯(lián)盟 據(jù) 中國財經(jīng)網(wǎng) 訊：近日，cctv證券資訊頻道《超越》欄目組有幸邀請到花生好車創(chuàng)始人、董事長陳鵬云，講述“租是一種態(tài)度”。

    花生好車（捷眾普惠國際融資租賃有限公司）是一家專注于新車銷售及消費的汽車交易服務平臺，以其平民化的品牌理念，實惠、低價的產(chǎn)品定位，為廣大用戶提供售前到售后全方位一站式服務；花生好車成立于2015年5月，通過“城市店+社群+服務+金融”的模式，憑借資深汽車團隊、優(yōu)秀的金融團隊，為用戶提供“專業(yè)的購車指導、實惠的購車方案、豐富的金融產(chǎn)品”，致力打造創(chuàng)新型汽車交易服務平臺。公司總部設立在北京，直營城市店從一線至四線城市全覆蓋，服務遍布北京、天津、 杭州、 廣州、 深圳、 石家莊、 濟南、 成都、 武漢、重慶等全國80多個主要城市。目前，花生好車已獲得國際知名投資機構FreeS 天使輪3000萬天使投資，并將于近期確定A輪戰(zhàn)略投資。

    陳鵬云在節(jié)目中說到：從目前大環(huán)境看，無論從國家政策的鼓勵，還是汽車行業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展，以及消費者的消費理念的巨大變化方面，汽車消費金融都面臨著一個良好的外部環(huán)境和難得的發(fā)展機遇。同時，廣大三四線居民的收入逐年增加，生活更加富裕，更多的居民愿意走出來，擴大活動范圍，伴隨著道路條件的改善，物流業(yè)向農(nóng)村市場滲透，汽車消費金融迎來春天。同時也表示中國從2013年開始，每年汽車銷售總量保持在2000萬臺以上，汽車產(chǎn)業(yè)基本進入成熟期。同時，中國的汽車產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能利用率僅為67.9%。日本研究機構認為該數(shù)據(jù)僅為50%。汽車產(chǎn)業(yè)過剩產(chǎn)能，仍亟需新的釋放空間。受到一線城市汽車保有量飽和，牌照限制等影響，三四線城市，成為汽車消費的主要陣地。2015年三四線城市占比高達68%。同時在三四線城市8-15萬車型，符合其經(jīng)濟性訴求。

    花生好車獨特的業(yè)務模式，以及全服務產(chǎn)業(yè)鏈的盈利模式，在行業(yè)內(nèi)極具創(chuàng)新。該業(yè)務從業(yè)企業(yè)或者潛在進入者，都面臨四大壁壘：強大線下管理能力、冗長的業(yè)務流程管理能力、廣泛的汽車集采渠道、大量資金籌集渠道。

    花生好車自建渠道，目前已在全國設立110家門店，計劃今年在三四線城市，增加到200家門店，管理運營近2000人線下業(yè)務團隊。直租業(yè)務涉及20多項流程，從采購、物流、倉儲、上牌、交車等一系列汽車交易流程，以及盡調(diào)、風控、貸后等金融流程。直租業(yè)務需要實現(xiàn)從國內(nèi)多家品牌主機廠商進行集采，國內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)多機構，跨品牌，拿到車輛集采權限的非常少。直租業(yè)務，屬于資金密集型業(yè)務。尤其規(guī)模發(fā)展階段，需要巨量資金配合，包括自有資金、銀行資金、互聯(lián)網(wǎng)資金。

    花生好車后續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略可概括為“一體兩翼”：一體，主要是深耕三四線城市，把握新興汽車消費場景，以新車消費為核心業(yè)務，同時延伸到車后服務，如保險、汽車配飾、車后服務等內(nèi)容，增加客戶黏性；左翼，是把握“網(wǎng)約車”的合規(guī)化發(fā)展契機和用戶場景，為網(wǎng)約車客戶提供購車、用車及運營管理的一體化服務；右翼，是打造為汽車電商、汽車消費場景服務的全國性標準化汽車倉儲和交付網(wǎng)絡。

    同時，陳鵬云還表示，中國目前汽車金融的滲透率和租賃用戶的占比距離國外成熟市場還有很大的差距，這里有非常廣闊的市場空間。另外，中國的汽車經(jīng)銷體系也會在近期有重大的變革，朝著跨品牌經(jīng)營、O2O交易、“城市展廳+郊區(qū)賣場”模式演進。花生好車的業(yè)務模式正是順應了汽車經(jīng)銷體系變革的浪潮，在這個巨大的汽車消費市場發(fā)展中獲得先機，成為汽車直租這個細分行業(yè)的領跑者。