央廣網九江11月20日消息（記者李竟成 九江臺記者張國華）日前有司機向記者反映，10月28日正式通車的連接江西湖北兩省的江西九江長江二橋，9公里的路程竟然設置了3個收費站，單程收費需要30元，而走原來老的九江長江大橋過江單程收費只需12元。高漲的過橋費用以及多出來的收費站讓很多司機感覺十分不理解。為此記者決定親自體驗一下。

記者開車從九江市八里湖收費站上橋，經過兩分種的路程，汽車在大橋主橋收費站停下，在繳納了25元的通行費后繼續通行。大約又行駛了6分鐘，汽車通過主橋來到了湖北省分路收費站跟前，在這里記者又繳納了5元的過路費才駛離了九江長江二橋。這樣一算，單趟走下來一共花了大約12分鐘時間，行程約為9公里，卻經過了3個收費站，一共繳納30元的過橋費用。而從老橋九江長江大橋過江單程只需12元，新橋的過橋費用比過去翻了一倍多。

那么，大橋所收的過路費是怎樣計算出來的呢？江西九江長江公路大橋有限公司副總經理王華告訴記者，新建成的九江長江二橋分為三段進行收費，南部江西段的連接線（引橋）收費5元，主橋面7座以下客車按照20元/車次收費，過了江西段進入湖北段后還有一段連接線，收費也是5元。這樣三個收費加在一起總共是30元。

這樣的收費究竟是否合理，有沒有收費依據？

江西九江長江公路大橋有限公司副總經理王華作出了解釋稱，他們的收費標準是嚴格按照省有關上級部門的批復來執行的，并且在每一個收費站的崗亭公開公示了收費標準，所以并不屬于違規收費。

記者隨后找到了經江西省發改委、省交通運輸廳批復的收費依據。文件顯示，九江長江公路大橋收費標準分跨江大橋和連接線兩段計費。跨江大橋主橋收費標準，客車一類車（≤7座）為20元/車次，貨車（載貨類汽車）正常裝載部分按基本費率4.8元/噸公里計收；九江長江公路大橋連接線收費標準，客車一類車（≤7座）為0.45元/車公里，貨車（載貨類汽車）正常裝載部分按基本費率0.09元/噸公里計收。

對于九江長江二橋全程設有三個收費站，許多司機表示不理解。對于司機的意見，相關人士表示大橋的收費是合法不合情。江西九江長江公路大橋有限公司副總經理王華也表示對于司機的意見，他也不好作過多的評述。

另外，記者在采訪中還獲悉，由于原先的九江長江大橋超負荷運行多年，目前大橋已經出現了部分損壞，需要進行大規模的維修改造。從2014年4月下旬開始到2017年10月維修改造工程全部完工前，九江長江大橋將禁止所有機動車通行，公路橋上只保留5米左右的通道，只允許行人、非機動車、摩托車、三輪小型貨車通行。這樣一來，所有過江的機動車輛屆時只能從新建成的九江長江二橋過江，對于經常來往長江兩岸的司機朋友來說，過路的費用將要多支出許多錢。