舉辦了一屆成功的2017中國汽車場地越野錦標賽之后，三線城市遵義是否找到了“體育+旅游”的發展新模式?這是一個有意思的命題。

　　10月底，2017“圣地”貴州遵義·中國汽車場地越野錦標賽暨中國汽車場地越野大獎賽在播州區舉行。照例在這種場地越野的“聚會”上，在這種因越野結盟的營地文化里，所有老面孔都感受到了一種朝氣蓬勃的又更開闊的東西——這恰恰是遵義這個特殊的地方提供給他們的，這不是一場簡單的汽車賽事，而是一次大型越野文化活動。

　　本屆賽事汽油廠商組冠軍老車手鹿丙龍，在賽后接受采訪的時候，用他慣有的沙啞渾厚的嗓音對記者有過一句感言：“遵義這一次太棒了，開了將近20年車了，這才是我們期待的那種有中國特色的場地越野比賽。”這話聽著來自肺腑，以至于不得不讓記者再次回味，這屆賽事到底有什么特別之處。

　　觀眾多;賽道有故事;第一次有了車手和媒體服務區，賽事變得精致了;新鮮的流行元素貫穿在賽場內外;國內首屆汽車越野攝影展，象征了這項運動的文化品位......這正是本屆賽事被媒體和車手以及各大廠商們津津樂道的話題。看起來，這些元素在諸多其它項目的職業賽場上已經見怪不怪，但在汽車場地越野這類戶外山地運動里，國內賽事向來辦得粗糙。這回，是什么支撐起這么一個場面

　　還真是，是遵義政府。在上述每一項新鮮元素里，似乎都有一支無形的手在幫忙。

 

　　見慣了世面的車手李鵬程說：“確實還沒有跑過觀眾這么多的比賽。”不僅是他，其他人都一樣。鹿丙龍說：“那么多眼睛看著你的車，對車手來說，心里更多了一份激勵，表現欲望更強烈了。這才是我們期待的比賽啊。”從決賽到預賽，連續四天的比賽，賽場上那個臨時搭建的觀眾席每天都爆滿，而且不停有人排隊。賽道一圈，都圍著觀眾。大人攙扶著老人，或者小孩騎在父親的頭上。發動機的轟鳴讓所有人必須湊近了說話。你在其它地方還看不到這樣的場景：黃沙漫天，轟鳴不斷，人頭涌動。有一種看比賽像過年逛廟會的味道。

　　如果沒有遵義政府在當地，尤其是在比賽地播州地區的宣傳和渲染，恐怕不會激發如此高漲的觀眾熱情。對當地市民而言，能夠在家門口看一場中國最頂級的場地汽車越野賽，這又何嘗不是政府在主動滿足他們的文化需求，培養他們的體育審美品位?

　　記得有一天賽后在車手服務區，兩名黃土沾了一身的車手，各拿起一塊榴蓮蛋糕和芒果蛋糕在那兒邊吃邊聊，大概意思是，比了這么多年的賽，還從來沒在賽場吃過這么好吃的東西，以前都是自備干糧。當然這只是一個小插曲，無非是當記者自己嘗過之后，感受更深。味道確實棒。記者也采訪過其它地方的越野賽，但在吃的問題上確實有過障礙。后來一想，這是遵義啊，貴州第二大城市，而且本來就是出美食的地方，能提供這么好吃的點心也不奇怪啊。一口蛋糕當然是小事了，而且車手和記者們也沒那么講究，但以小見大，所有的感受都來自細節，總是常有的事。

　　再說到這個動漫IP魔鬼貓，有意思，第一次在越野賽里面見到動漫形象代言人。本身它是一個商業元素，但很多地方政府會對這類動漫虛擬人物有排斥心理，可能是傳統思維在作祟。但遵義對“魔鬼貓”的包容，卻讓人感受到這座歷史文化城市的開放。在賽場周圍看到那個充氣的大魔鬼貓的時候，確實改變了我這種第一次到遵義的記者的印象。以為遵義真的就是一個革命歷史博物館般嚴肅的城市，沒想到也是一座流行前線的城市。

 

　　然后是那個攝影展。在臨時搭建的展廳里，60張照片，讓賽事的品位上升了一個格調。以及賽道里的“紅軍山”和“赤水河”。國內從來沒有一項越野賽能夠把賽事和文化藝術結合得這么緊密。一屆名目繁多的國家級越野賽，籌備期只有20多天，竟然這些設想都得以一一施展。按賽事策劃人陳晞的說法，她的很多創新設想在這里得到了最大力度的支持、最有成效的落地。

　　還有不那么容易讓人注意到的環節：賽事安保和交通運輸。當地政府和安保部門派出超過600名警力維護賽場秩序，而最重要的賽事承辦方遵義交旅集團，在嘉賓、媒體、車手、組委會工作人員的行程安排和食宿上給與最大力度的幫助。這兩項扎實的工作，是賽事成功舉辦的基礎。

　　仔細一想，又似乎可以通透地看到，這一雙雙無形的手背后一個清晰的思路——遵義是有備而來的。遵義是紅色圣地，是酒都，是一個典型的旅游城市，在當下黨中央和國務院積極提倡全民健身和體育產業的時代背景下，體育這個名詞，似乎可以讓遵義旅游這把火燒得更旺，所以“體育+旅游”模式就孕育而生了。

　　在歷史坐標和時代背景下，遵義再結合自身自然環境的特點，這座云貴高原上的山城，是不是可以嘗試把自己打造成引領全國的山地運動品牌的中心城市?清晰思路下的聚焦就這樣完成了。2017遵義中國汽車場地越野錦標賽，這屆被媒體譽為中國汽車場地越野轉折點的賽事，就是這種思路下的第一槍。

 

　　事實上遵義交旅集團正準備發起一項全新的越野賽事IP，已受到主管部門支持和多方關注，即將在下一年度推出。這項賽事項目將有別于國內現有的賽會式場地越野賽制，而是以逐步在國內多個城市(規劃為10個)落戶賽車場地和組建俱樂部等為前提，構建主客場省市越野對抗賽，其最大特點為常態化、商業化和高額獎金。據悉項目投資額高達令人咂舌的四十億元人民幣，將在三年內初步打造成型。

　　正如遵義交旅集團的主管領導，遵義市副市長方東所言：“我們不會白白花錢辦賽事，一定要做成長效業態，實打實地出效益。”遵義交旅集團董事長毛健倫也說道：“集團本來一直發展‘交通+旅游’，現在把越野汽車賽事作為重點之一去推動，我們相信‘交通+體育+旅游’會是更有粘性和驅動力的發展模式。”

　　北上廣深每天都有至少各有兩個航班來回遵義，在內地三線城市里，這是罕見的。隨著貴陽到重慶經過遵義的高鐵即將修通，遵義會成為西南地區有一個交通樞紐。在這樣的大背景下，“交通+體育+旅游”的大模式，在遵義這座歷史文化名城呼之欲出了，好戲就在后頭。