和電子商務創(chuàng)造的奇跡相比，物流行業(yè)才是過去十年間中國最了不起的奇跡。物流行業(yè)不僅要有人的力量，創(chuàng)新、拼搏精神，更需要的是科技的力量——大數據時代所迸發(fā)的共享模式，讓世界的生產和物流都緊密聯系在了一起，這將改變物流行業(yè)的整體面貌。

　　我國的物流產業(yè)中重要的組成部分就是貨運，而貨運的重要流通模式就是公路貨運。公路貨運以其便捷、高效、實惠等眾多優(yōu)點成為商家選擇的原因。但是貨運公司魚龍混雜，貨源方很難根據自己的需求找到合適的貨運司機及車輛，社會上閑散的貨車司機也很難一直匹配到合適的訂單。特別是起步較晚的同城貨運，因其長期以來需求被抑制而導致發(fā)展緩慢。

　　在同城貨運領域里，長期以來都存在著“小、散、亂、差”等問題。行業(yè)缺乏管理，貨車司機也難有合適的渠道長期接到訂單。貨拉拉將傳統(tǒng)的同城貨運與先進的互聯網技術相結合，將貨運信息發(fā)布到移動互聯網平臺上，打造成一個物流信息平臺貨運APP。通過貨拉拉App預約、下單的方式，可以避免出現因誠信問題導致的糾紛，同時提升行業(yè)效率。

　　貨拉拉對于客戶和司機的智能匹配和篩選功能，也讓客戶能夠迅速找到合適的貨車，并且貨車司機的空運率也大幅度減少，達到降本增效，一舉兩得的效果。除此之外，貨拉拉上線了企業(yè)版，以充分挖掘企業(yè)客戶需求為主要目標，并在C端的基礎上持續(xù)升級服務。

　　在2018年11月，東阿阿膠(35.42 -9.99%,診股)引進了貨拉拉企業(yè)版線上用車系統(tǒng)，從中建立倉儲到店配的配送系統(tǒng)。在此前，擁有旗艦店、直營店共計106家的東阿阿膠，每到門店臨時缺貨、節(jié)日倉庫爆倉等突發(fā)情況，難以及時對車輛進行調度。

　　通過貨拉拉企業(yè)版，東阿阿膠可共享全國各個城市的車輛資源，從總部倉裝貨，直線配送至各個分銷點，都直接使用貨拉拉車隊，省去從總部倉—物流郵政—市區(qū)倉—分銷點的繁瑣運輸過程，提高運輸效率，及時補充貨物庫存，各個門店還可同時交叉調貨配送，減輕倉儲壓力。

　　貨拉拉是罕見地堅持海內外雙線發(fā)展的企業(yè)，2014年進入東南亞市場，如今在海外已經落地14座城市；在中國大陸開通城市則多達166座，完成一二線城市和部分經濟活躍的三線城市的覆蓋。就在剛過去的一年，貨拉拉業(yè)務量增長將近200%，并獲得了中國公路貨運行業(yè)“金運獎-最佳實踐獎”等榮譽獎項。未來，貨拉拉將持續(xù)精益求精，用數據、科技、創(chuàng)新推動城市貨運配送體系的建設。