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    點牛金融上市后首爆新戰(zhàn)略 構(gòu)建汽車金融產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)

    時間:2018-04-17 09:30 來源:中國新聞采編網(wǎng)作者:中國新聞采編網(wǎng)
    推開了上市這扇門的點牛金融將打開一個全新的世界。
        推開了上市這扇門的點牛金融將打開一個全新的世界。

        3月20日晚間,點牛金融成功登陸美國納斯達(dá)克(股票代碼:DNJR),籌資約620萬美元,成為中國首家在海外上市的車貸平臺。

        據(jù)點牛金融內(nèi)部人士透露,在上市后,點牛金融的戰(zhàn)略構(gòu)建的變化可以用天翻地覆來形容。

        據(jù)了解,點牛金融董事長曾而新在內(nèi)部講話中提出了“建立以科技為驅(qū)動、互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)集團(tuán)”的概念。

        在這份內(nèi)部講話中,曾而新著重強調(diào)了點牛金融未來在汽車金融領(lǐng)域的布局。

     
        曾而新說,未來點牛金融將在原有車貸基礎(chǔ)上拓展汽車消費場景為主體的車貸金融服務(wù),建立以汽車購買消費為場景的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)服務(wù),促進(jìn)中國汽車消費和流通市場的大力發(fā)展。這是一塊巨大的市場蛋糕,擁有巨大的發(fā)展空間,點牛現(xiàn)在進(jìn)入正當(dāng)其時,“以汽車消費為主題的金融信息服務(wù)是點牛的下一個戰(zhàn)略方向,這是點牛建立以科技為驅(qū)動、互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)集團(tuán)的關(guān)鍵的一步。走好這一步,對點牛集團(tuán)的整體發(fā)展戰(zhàn)略至關(guān)重要。”
       
        這是點牛金融首次提出要建立以汽車購買消費為場景的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)服務(wù)。

        據(jù)公安部數(shù)據(jù) ,截至2017年底,中國機動車保有量達(dá)3.1億輛,其中汽車2.17億輛,汽車駕駛?cè)烁哌_(dá)3.42億人。

        在復(fù)星昆仲資本投資副總監(jiān)盧山看來,中國圍繞汽車這一領(lǐng)域還有巨大的開拓空間: “中國的汽車市場不算特別成熟,美國擁有全球最好的汽車市場,日本、德國也很好。中國整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈里占最大頭的是汽車的生產(chǎn)和銷售,主要是新車生產(chǎn)、銷售,其他環(huán)節(jié)都很小。做投資,很好的對比標(biāo)的就是美國,差距就是成長的機會,意味著有很大市場空間。”

        而選擇在美國納斯達(dá)克上市,為國際投資人講述“中國版車貸故事”的點牛金融顯然也是用中國汽車金融市場誘人的未來前景打動了國際金融市場。

        據(jù)統(tǒng)計,2016年中國汽車金融和融資租賃的滲透率分別約為35%、5%,而同期美國汽車金融和融資租賃的滲透率分別高達(dá)82%和48%,其中全球汽車金融的平均滲透率也在70%以上,中國和領(lǐng)先國家的差距明顯,汽車金融產(chǎn)品滲透和創(chuàng)新都有著較大的提升空間。

        中美兩國的車貸市場空間,讓以點牛金融感到了更多前進(jìn)的動力。


     
        另外與其他互金業(yè)務(wù)相比,車貸業(yè)務(wù)在貸后處置上有極強的優(yōu)勢。車貸業(yè)務(wù)有車輛作為抵押物,一旦發(fā)生逾期貸后處置難度較低,為平臺在形成核心競爭力之前留足了緩沖期;另一方面,因為車貸業(yè)務(wù)本身的小額化特征,單個項目不良也不至于摧毀平臺的資金鏈;第三是抵押物可控,便于平臺進(jìn)行追償和抵押物處置。

        在互金平臺介入車貸領(lǐng)域后,車貸的綜合貸款利率從原先的40%左右降低到了目前的15%~20%,較原先融資成本降低了50%以上。隨著融資成本的降低,越來越多的小微企業(yè)及個人通過車貸業(yè)務(wù)獲得資金,這是普惠金融的價值所在。點牛金融自成立以來就始終專注車貸領(lǐng)域,在搭建完善的業(yè)務(wù)模型之后,業(yè)績?nèi)缙趯崿F(xiàn)了爆發(fā)式增長。
     
        隨著點牛金融戰(zhàn)略升級,未來汽車金融市場將更加精彩。
    (責(zé)任編輯:海諾)
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