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中國傳媒聯盟 據 中國新聞采編網 訊：“電梯事故中約有74%發生在門的周圍”。 富士達電梯近日稱:“將發布全新安全升級的電梯，對電梯安全事故SAY NO”。 據行業安全專家最近發表的一篇《電梯門系統事故分析及預防措施》文章介紹，門系統對整個電梯安全的作用很大，80%以上的電梯故障和70%以上的電梯安全事故都由門系統問題導致。例如，最近媒體曝出的老人被電梯門夾腿的剪切觸碰事故、男子踏空墜樓的墜入井道事故。 針對目前國內電梯門安全事故的頻發現象，在中國電梯市場深耕20年的富士達電梯在新品電梯發布之際對此“SAY NO”。 三大設計，“升級”安全乘梯體驗 隨著國家對電梯安全的不斷重視，最近質檢總局新發布的GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》國家標準第1號修改單正式實施，對電梯安全指標做了更高的要求。 對此，成立于1948年在中國電梯行業深耕20年的富士達電梯的新品在電梯門系統安全方面有哪些新的“硬指標”？ 據富士達技術人員介紹，此次新推出的電梯主要有無機房乘客電梯REXIA、REXIA-S，小機房乘客電梯ZEXIA、ZEXIA-S。對于門系統安全，這幾款電梯在現有的防夾手、光幕、門邊緣傳感器的等安全功能基礎上，安全設計再次升級，體現在三個方面。 1.采用高標準的層門防沖擊系統。 新國標1號令中第7.2條明確規定了層門應有的機械強度。用300N的靜力垂直作用于門扇或門框的任何一個面上的任何位置，且均勻地分布在5cm2的圓形或方形面積上時，應：永久變形不大于1mm；彈性變形不大于15mm。 對此，富士達在層門強度上反復做了耐沖擊試驗。應規范要求用直徑240mm的球形皮囊內灌裝45kg直徑3.5mm的鉛粒擺錘向上拉起0.8m，之后自由下擺撞擊層門。沖擊試驗后的層門安全性和完好程度應符合要求。 富士達耐沖擊層門系統，使層門系統的耐沖擊能力得到了進一步加強，有效防止因沖擊層門系統而導致的墜入井道危險的發生，從而進一步保障了電梯相關人員的安全。 2.轎門防扒開裝置。  富士達的轎門扒開裝置能防止電梯在非開鎖區域時轎門被打開而導致乘客墜入井道危險的發生，進一步保障了電梯乘客的安全。 3.轎廂意外移動保護裝置—UCMP（Unintended Car Movement Protection）。 新國標1號令第9.11條規定，在層門未被鎖住且轎門未關閉的情況下，電梯應具有防止該移動或使移動停止的裝置。 UCMP作為富士達行業首發的轎廂意外移動保護裝置，能在電梯廳、轎門處于打開狀態而非正常偏離平層位置時制停轎廂，從而防止人員傷害以及設備損壞的情況發生。 轎廂空氣也有“硬指標”  據了解，富士達電梯的新品電梯還在病菌傳染、應急等方面做了充分努力。 富士達電梯技術人員介紹，新品電梯還配備了凈離子群空氣凈化裝置（IONFUL），能夠強效分解空氣中的浮游霉菌、祛除空氣中浮游的病毒及過敏性物質等功能，給乘客一個清潔的梯內空氣環境，避免在梯內人員密集的密閉環境下傳染病菌的危險，該功能在2003年非典病毒爆發后，被裝配在富士達品牌電梯內，至今已為超過40000部電梯實現了清潔的轎廂環境。 此外，富士達電梯在梯內設計上應急照明采用了LED光源，提升了照度和持續照明時間，為用戶創造安心的乘坐環境；超載自動報警功能，保障電梯在安全載重范圍內的運行等多種應急設計。 富士達電梯對電梯門相關安全問題“SAY NO”，其新品在電梯安全方面配備的“硬指標”，或讓乘客正式告別“夾縫的危險”。 中國傳媒聯盟 糾錯QQ：2230587892 (責任編輯：夢晶) |
74%電梯安全事故在門縫？富士達電梯對事故“SAY NO”
時間:2016-07-27 15:49
來源:中國新聞采編網作者:中國新聞采編網
中國傳媒聯盟 據 中國新聞采編網 訊：“電梯事故中約有74%發生在門的周圍”。
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