中國傳媒聯(lián)盟 據(jù) 中華發(fā)展報(bào)道網(wǎng) 訊：1949年，一輛裝有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Oldsmobile Rcoket 88走下了通用汽車的生產(chǎn)線，作為美國第一臺裝配有高壓縮比頂置氣門，并且體積小巧的V8發(fā)動(dòng)機(jī)轎車，它成為了美國肌肉車的開山鼻祖。

在美國肌肉車文化歷史上，人們習(xí)慣的將雪佛蘭Camaro，福特Mustang和道奇challenger稱之為肌肉三杰。　

　　馬力上的相互纏斗永遠(yuǎn)是這三位肌肉大俠的永恒主題。三位中，除了道奇Challenger這位小弟弟降生在上世紀(jì)70年代外，福特Mustang和雪佛蘭Camaro都誕生在60年代末期。

　　雖然它們在世的歷史并沒有那么悠久，但它們的故事卻讓喜歡肌肉車的車迷們所津津樂道……

1964年，福特Mustang引燃了現(xiàn)代肌肉車戰(zhàn)爭的導(dǎo)火索，它是一輛介于運(yùn)動(dòng)雙門跑車和四門轎車之間的產(chǎn)物，一臺強(qiáng)大有力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)能夠使它短短6秒內(nèi)從0-100公里/小時(shí)。不過野馬的名字由何而來，民間流傳著兩個(gè)說法。

　　當(dāng)時(shí)福特負(fù)責(zé)研制新車的設(shè)計(jì)師John Najjar是一位軍事迷，他非常喜愛參加過第二次世界大戰(zhàn)的P51野馬戰(zhàn)斗機(jī)，遂即把正在設(shè)計(jì)的車型命名為野馬。另外一種說法則是福特市場分部一位名叫 Robert J. Eggert,的市場經(jīng)理首先提出野馬這個(gè)名字。不管名字由來怎么樣，福特Mustang這輛傳奇的肌肉跑車一直經(jīng)歷了50年的漫長發(fā)展。

作為福特Mustang的經(jīng)典車型，67年產(chǎn)的福特Mustang，全名為Shebly GT500，跟一般款的Mustang車型相比有著很大區(qū)別。1967年是Mustang的第一次改型，長溜背型轎跑車Mustang GT為人們樹立了更新的形象，其中嵌在水箱格柵上的霧燈設(shè)計(jì)，也成了Mustang GT的獨(dú)特標(biāo)識。

　　67年產(chǎn)的福特Mustang由原來2+2的車頂線從半凹背式變?yōu)橐环N斜掠的快背式，除底盤、內(nèi)部結(jié)構(gòu)與行走裝置外，其它處處都有不同，還增加了單獨(dú)的三聯(lián)尾燈、加長的前端和加大的格柵，并搭載一臺7.0升的Cobra 428ci V8引擎，搭配著5速手排變速箱、完整的Shelby Cobra內(nèi)裝式樣、Shelby Cobra木質(zhì)方向盤、腳踏組與引擎監(jiān)控儀表等，完整性非常高。所以對于收藏家們與老車迷們而言，1967年款的福特Mustang，更是擁有致命吸引力。

為了應(yīng)對來自福特的挑戰(zhàn)，避免讓Mustang在這一新興市場中一枝獨(dú)秀，通用很快做出了回應(yīng)。在1967年，通用汽車大張旗鼓的開始推銷第一代雪佛蘭Camaro，作為福特Mustang一生的競爭對手，它在推向市場的第一年就超越了福特Mustang，20萬輛的銷量足以證明它的成功。正是因?yàn)榈谝淮鶦amaro的成功設(shè)計(jì)，才讓第五代Camaro家喻戶曉，也就是大家所熟知的大黃蜂。

當(dāng)然，福特和通用并不是肌肉車聯(lián)盟里唯一的成員?？巳R斯勒的道奇Challenger對它的兩位前輩正在遙相呼應(yīng)。第一代道奇Challenger發(fā)布于1970年，相對于福特和通用，道奇對市場的敏感度實(shí)在是過慢。Challenger的外形設(shè)計(jì)師是當(dāng)時(shí)道奇的主力肌肉車Charger的設(shè)計(jì)師Carl Cameron，因此Challenger的外形風(fēng)格與Charger非常相似。底盤方面，Challenger也是直接沿用集團(tuán)內(nèi)另一款肌肉車普利茅斯Barracuda梭魚的底盤，以降低研發(fā)和制造成本。

與67年的Mustang，70年的雪佛蘭Camaro一樣，第一代的道奇Challenger也是很有收藏價(jià)值的肌肉車。Challenger的發(fā)動(dòng)機(jī)從3.2L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。而道奇Challenger以應(yīng)對對手挑戰(zhàn)的第二個(gè)秘密武器則是更長的軸距和更寬大的車身，并且擁有更加豪華的內(nèi)飾。正是因?yàn)榈榔娴暮穹e薄發(fā)，以面對來自福特和通用的挑戰(zhàn)，Challenger才會(huì)以此得名吧。

由于在70年代末80年代初，國際油價(jià)的不斷上漲，再加上這三大肌肉車品牌后續(xù)車型的推出并沒有引起消費(fèi)市場的興趣。因此，肌肉三杰走入了一段消沉的時(shí)期。直到2005年，福特Mustang率先推出了具有“復(fù)古未來主義”元素的新款Mustang，并且一改十年內(nèi)的笨重設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格讓人們想到了第一代的野馬，溜背式的尾部造型，經(jīng)典的圓型車燈，都是在對第一任車型的重新詮釋。

 

也許看到了復(fù)古風(fēng)潮的興起，通用和克萊斯勒于2010年雙雙將旗下的Camaro和Challenger進(jìn)行復(fù)活，并且他們都非常默契的將第一代的車型設(shè)計(jì)元素加入到新款車型上。不論是Camaro還是Challenger都在對第一代車型致敬。 

　　如今的肌肉三杰已經(jīng)擁有了更靚麗的外形，更加強(qiáng)勁的心臟以及更加舒適的室內(nèi)空間，但是它們永恒不變的是那顆肌肉心。 瑞昕名車匯自2006年由隋亮先生一手創(chuàng)立，專注于中高端新車、二手車經(jīng)營，業(yè)務(wù)范圍囊括了購車置換、評估收購、保險(xiǎn)牌證、金融按揭、售后維修、汽車精品等。公司設(shè)立車輛評估事業(yè)部、汽車銷售部、車輛整備部、企業(yè)合作部等一線業(yè)務(wù)部門及網(wǎng)絡(luò)平臺事業(yè)部、車務(wù)服務(wù)部、綜合事務(wù)部等二線部門共9個(gè)，員工30余名，年交易車輛1000臺、年交易額在2億元左右?？偟晡挥跐?jì)南市經(jīng)十西路5800號濟(jì)西二手車市場高檔名車館內(nèi)，營業(yè)面積1800平米。（王寧）

中國傳媒聯(lián)盟  糾錯(cuò)QQ：2230587892