在很多人的印象中，直升機(jī)，頭頂一個(gè)大“轉(zhuǎn)盤”，飛的比較慢，能懸停。不像固定翼飛機(jī)那樣需要長長的跑道。只需要一塊不大的平地，直升機(jī)就能安全的起降。也正是因?yàn)檫@些優(yōu)點(diǎn)，直升機(jī)被廣泛的應(yīng)用于運(yùn)輸，救援，作戰(zhàn)等許多領(lǐng)域，是個(gè)十足的多面手，似乎沒有它去不了的地方，沒有它干不成的事。

　　近日《對(duì)話新時(shí)代》欄目邀請(qǐng)到廣東聚翔通用航空有限責(zé)任公司董事長周振杰、總經(jīng)理徐軍做客本欄目，他們有著同樣的飛行夢(mèng)想，于是投身到中國通航的建設(shè)中。

　　聚翔通航空董事長周振杰、總經(jīng)理徐軍做客《對(duì)話新時(shí)代》欄目

　　本期對(duì)話嘉賓：周振杰，廣東聚翔通用航空有限責(zé)任公司董事長，優(yōu)秀企業(yè)家、熱心教育培訓(xùn)、關(guān)注社會(huì)公益慈善事業(yè);徐軍，廣東聚翔通用航空有限責(zé)任公司總經(jīng)理，曾在南方航空、中信銀行、深圳航空任職，在航空營銷策劃、電子客票、呼叫中心、顧客忠誠度計(jì)劃等領(lǐng)域有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。

　　廣東聚翔通用航空有限責(zé)任公司(以下簡稱“聚翔通航”)成立于2012年，是經(jīng)國家民航總局批準(zhǔn)成立的甲級(jí)通用航空公司之一。公司自成立伊始，即確立“以安全運(yùn)營為基礎(chǔ)，以客戶為中心”的經(jīng)營管理理念，聚集了一批行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、立志于通航事業(yè)的高素質(zhì)人才，具有專業(yè)技術(shù)能力和運(yùn)營管理能力，為國家航空服務(wù)，助推地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)公司通用航空產(chǎn)業(yè)向國際化、產(chǎn)業(yè)化靠攏。

　　廣東聚翔通用航空有限責(zé)任公司的團(tuán)隊(duì)人員

　　目前聚翔通航擁有持照飛行員、飛行教員、機(jī)務(wù)和管理人員等各類航空高級(jí)人才70余人，擁有旋翼機(jī)(卡曼K-1200，羅賓遜R22，EC120，AS350B3e)直升機(jī)8架。卡曼(K-MAX)直升機(jī)是美國卡曼宇航公司研制的世界上唯一采用雙旋翼并列布局、專門為執(zhí)行外部吊掛任務(wù)而設(shè)計(jì)的直升機(jī)。其結(jié)構(gòu)簡單，機(jī)動(dòng)性好，吊掛能力強(qiáng)，高原性能好，安全性高，維護(hù)簡便，比較適合用于航空護(hù)林和緊急救援。自2018年1月1日起，兩架K-MAX直升機(jī)正式加入全國森林航空消防行列。

　　聚翔通航當(dāng)前的核心業(yè)務(wù)除了航空護(hù)林之外，還有農(nóng)、林業(yè)飛防業(yè)務(wù)。在黑龍江、山東、河北、河南、湖北、湖南、廣西、江西等多地進(jìn)行作業(yè)，累計(jì)作業(yè)面積超過5000萬畝，積累了非常豐富的復(fù)雜環(huán)境作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

　　未來，聚翔通航將會(huì)精心組織、專業(yè)運(yùn)作，安全高效地完成森林航空消防任務(wù)，爭(zhēng)取為保護(hù)森林資源和生態(tài)環(huán)境作出更大貢獻(xiàn)，并加大在農(nóng)、林業(yè)飛防，航空攝影，緊急救援，飛行培訓(xùn)，航空物探等方面的市場(chǎng)力度。