12306網(wǎng)站購(gòu)票后臺(tái)：高峰期每秒點(diǎn)擊量24萬(wàn)次

已知：9日，“12306”網(wǎng)站預(yù)訂數(shù)879萬(wàn)張，實(shí)際售出501萬(wàn)張票。

求得：（879－501）÷879≈43％，有43％被順利“搶”到的票沒(méi)有支付，又轉(zhuǎn)回到票池中。

結(jié)論：一票難求時(shí)，為何有近一半的人，放棄了到手的“勝利果實(shí)”？他們究竟是誰(shuí)呢？是黃牛嗎？

43％的票沒(méi)支付，難道是系統(tǒng)太弱、支付等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)？

數(shù)據(jù)否定了這一說(shuō)法：在已付款的票中，高達(dá)58．1％的在4分鐘內(nèi)就支付了，相當(dāng)于聽(tīng)一首歌的時(shí)長(zhǎng)，而在10分鐘之內(nèi)支付的人達(dá)81．7％。

要么就是大量預(yù)訂成功的人又改了主意？

可另一個(gè)衡量旅客出行選擇改變的數(shù)據(jù)卻沒(méi)這么高——9日當(dāng)天，退改票數(shù)占售出票的比率僅為13．5％。而去年退改票最高的1月28日，退改票110萬(wàn)張票，占當(dāng)日售出票數(shù)的14．8％。

似乎只剩下一個(gè)答案：刷票軟件和黃牛的存在。

雖然現(xiàn)有的數(shù)據(jù)暫時(shí)還無(wú)法推知，這43％之中，各種黃牛和刷票搶票軟件“貢獻(xiàn)”了多少，又有多少是“秒”到后放棄。但當(dāng)看到號(hào)稱實(shí)名售票的“12306”也賣(mài)給名為“櫻桃小丸子”和“東方不敗”的用戶，小伙伴們還是驚呆了。

難怪余票再多，都像浮云飄過(guò)。

黃牛們先破解了猶如抽象畫(huà)的驗(yàn)證碼，又偽造身份信息一分鐘刷走幾千張票，儼然成了黑客。被網(wǎng)民諷刺為“逢節(jié)必癱”的“12306”，“疑難雜癥”又多了一條。

“12306”表示，如果通過(guò)提高購(gòu)票門(mén)檻來(lái)阻擋黃牛，那也會(huì)同時(shí)加大普通人購(gòu)票的難度。這話沒(méi)錯(cuò)。“12306”同時(shí)表示，身份認(rèn)證聯(lián)網(wǎng)正在調(diào)試，很快就可以上線運(yùn)行，將來(lái)偽造身份購(gòu)票的問(wèn)題就可以解決了。

其實(shí)，給出解決春運(yùn)“一票難求”的時(shí)間表，既超出鐵路部門(mén)能力，也不一定在人們預(yù)期之中。人們真正期待的，是逐步透明的票務(wù)機(jī)制，是越來(lái)越人性化的購(gòu)票體驗(yàn)。

【流向】

已知：K722次，春運(yùn)前一天，定員1216人，最高擠進(jìn)1800多人

求得：K722超員近一半，而同天返程的K724卻有很多空座。

結(jié)論：流向是發(fā)展不平衡的寫(xiě)照。

從讀大學(xué)算起，這是閆佳來(lái)到鄭州的第五年。1月13日，他通過(guò)“12306”網(wǎng)站順利買(mǎi)到了1月21日回家的票。

閆佳的春運(yùn)之旅并沒(méi)有太多不愉快的感受。這趟車(chē)由鄭州始發(fā)，經(jīng)開(kāi)封、阜陽(yáng)等站開(kāi)往溫州，與春運(yùn)高峰客流逆向行駛，注定“不會(huì)太擠”。

這與我們得到的數(shù)據(jù)十分吻合。

統(tǒng)計(jì)顯示，9日，有60．4萬(wàn)人成功買(mǎi)到了從廣州出發(fā)的票，而同日有48．4萬(wàn)人買(mǎi)到了到達(dá)湖北的車(chē)票?；洝⒕?、滬、蘇、浙是出發(fā)地五強(qiáng)；鄂、豫、湘是“回鄉(xiāng)大省”前三甲。

將這份榜單與GDP排名對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，節(jié)前的20多天里，大批中國(guó)人從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)流動(dòng)，中西部多個(gè)勞動(dòng)力輸出大省也都迎來(lái)了“回鄉(xiāng)高峰”。

春運(yùn)數(shù)據(jù)揭示，在新型城鎮(zhèn)化背景下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展地區(qū)不平衡的情況依然突出，勞動(dòng)力資源配置的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題十分突出。

對(duì)于K722次列車(chē)（南京至成都東）的數(shù)據(jù)分析更為直觀地展現(xiàn)了這點(diǎn)。

15日（春運(yùn)正式開(kāi)始前一天），這趟定員人數(shù)為1216人的列車(chē)出發(fā)時(shí)略有空座。車(chē)過(guò)第二站合肥后，票務(wù)系統(tǒng)顯示，車(chē)上擠進(jìn)了1584人，直到過(guò)了倒數(shù)第四站四川達(dá)州，情況才有所緩解。這趟列車(chē)總共運(yùn)送了2505位乘客，超過(guò)三分之二的時(shí)間是超定員運(yùn)行。

隨車(chē)采訪的新華社記者發(fā)現(xiàn)，這輛車(chē)最高峰時(shí)，實(shí)際乘車(chē)人數(shù)超過(guò)1800人，比統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)多出的200多人，很多是因買(mǎi)不到長(zhǎng)途票，采取了持短途票上車(chē)補(bǔ)票的做法。

而當(dāng)天反方向的K724次（成都東至南京），無(wú)論是數(shù)據(jù)顯示還是記者體驗(yàn)，過(guò)了達(dá)州向東，車(chē)廂內(nèi)就一直有空位了。

“慘烈”的還在后面。26日的K722次改為上海發(fā)車(chē)，數(shù)據(jù)顯示，在放票5分鐘后，定員1216人的列車(chē)就售出了1479張票（含無(wú)座），過(guò)路車(chē)站基本無(wú)票可賣(mài)。

【鴻溝】

已知：1月9日網(wǎng)購(gòu)票量為501萬(wàn)張，車(chē)站及售票點(diǎn)窗口、電話、自動(dòng)售票機(jī)售出370萬(wàn)張票，比網(wǎng)購(gòu)票量少了131萬(wàn)張。

求得：501萬(wàn)÷871萬(wàn)≈57．5％，這是1月9日網(wǎng)購(gòu)票量的比例。

結(jié)論：技術(shù)越先進(jìn)成本越低，搶票能力越強(qiáng)，仍有大批人在數(shù)字鴻溝外。

閆佳“一鍵搞定”火車(chē)票，周旋也在網(wǎng)上買(mǎi)到了機(jī)票。在信息時(shí)代，熟練運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，讓他們擁有了更低成本、更快速度得到車(chē)票的能力。加之預(yù)售日期向網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)傾斜，網(wǎng)購(gòu)車(chē)票已成春節(jié)回家“必備利器”。

在1月9日全國(guó)總售出的871萬(wàn)張票中，網(wǎng)購(gòu)高達(dá)57．5％；全國(guó)3萬(wàn)個(gè)售票窗口、12萬(wàn)條電話線路，不計(jì)其數(shù)的自動(dòng)售票機(jī)，共賣(mài)出370萬(wàn)張。

當(dāng)閆佳關(guān)上電腦，收拾起行李，準(zhǔn)備奔赴車(chē)站時(shí)，從陜西去上海打工的農(nóng)民工暢磊，卻才摸到網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的邊。

上海市松江區(qū)總工會(huì)為一批轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)民工開(kāi)辦了一場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票培訓(xùn)。曾經(jīng)“寧可排半天隊(duì)也不敢上網(wǎng)買(mǎi)票”的他“搶”到了一張無(wú)座票。雖然要站14個(gè)小時(shí)才能到家，但暢磊最高興的是，終于學(xué)會(huì)了網(wǎng)上買(mǎi)票、網(wǎng)上支付。

暢磊只顧著高興，卻不知道有多少“看不見(jiàn)的手”正與他同時(shí)搶票。在自動(dòng)刷票軟件猶如“一大撥僵尸來(lái)襲”時(shí)，雖然培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)的電腦夠先進(jìn)、網(wǎng)速夠快、技術(shù)指導(dǎo)夠耐心，暢磊依然是現(xiàn)場(chǎng)唯一搶到票的“幸運(yùn)兒”。

當(dāng)年“12306”剛開(kāi)張時(shí)，微博上一條請(qǐng)大家?guī)娃r(nóng)民工買(mǎi)票的消息，得到數(shù)十萬(wàn)次的轉(zhuǎn)發(fā)。直至今日，互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的數(shù)字鴻溝仍在產(chǎn)生馬太效應(yīng)，一些離新技術(shù)較遠(yuǎn)的人，越來(lái)越難以公平地獲得社會(huì)資源，被倒逼加快“觸網(wǎng)”的進(jìn)程。

據(jù)后臺(tái)統(tǒng)計(jì)，在15日K722次列車(chē)（南京到成都東）上，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的比例竟超過(guò)了90％。而這列火車(chē)的乘客中，約70％為農(nóng)民工。

車(chē)上來(lái)自四川樂(lè)山的鄭有財(cái)說(shuō)：“今年大伙弄明白了，光排隊(duì)不行。不管會(huì)不會(huì)，我都要試試網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票。”就算暫時(shí)不會(huì)，也要通過(guò)他人代訂“走網(wǎng)路”。

汽笛鳴響，列車(chē)開(kāi)動(dòng)。此刻，全國(guó)數(shù)千個(gè)火車(chē)站的站臺(tái)上，回家的人流腳步匆匆。周旋的無(wú)奈、閆佳的愜意、暢磊的驚喜、鄭有財(cái)?shù)氖斋@，正是春運(yùn)里相識(shí)的你我。大數(shù)據(jù)不能為每一個(gè)人帶來(lái)寶貴的車(chē)票，卻能讓人們理解一個(gè)堅(jiān)硬的現(xiàn)實(shí)：購(gòu)票程序透明是巨大的進(jìn)步，但僅靠程序透明解決不了億萬(wàn)人回家團(tuán)圓的難題。只有千方百計(jì)解決運(yùn)力不足的瓶頸、縮小發(fā)展不平衡的地區(qū)差距，強(qiáng)大的技術(shù)后臺(tái)和大數(shù)據(jù)才不會(huì)只換來(lái)“一聲嘆息”。（完）

（參與采寫(xiě)：朱國(guó)亮付昊蘇楊勇楊毅沉周蕊白靖利周瑜）

（數(shù)據(jù)分析由數(shù)托邦創(chuàng)意分析工作室獨(dú)家支持）

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